创新说丨沈海寅：奇点是谁，奇点为什么而奋斗

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每一个记者罗一凡每一次编辑杨易

未来，80%-90%的新型汽车制造力量将被市场淘汰。5月10日，在接受NBC汽车独家采访时，奇点汽车的联合创始人兼首席执行官沈直言不讳地表示，他现在压力很大。

申于2014年进入汽车领域，并宣布制造汽车。申创立的奇点汽车公司，现在已经到了量产的关键点。

据公开数据显示，目前中国有40多家新的汽车制造企业，竞争开始白热化。在互联网行业工作了半年后，我们很快就会知道结果，但是制造汽车就不一样了。申说，他目前的压力一方面来自汽车制造，另一方面来自对未来的不确定性。

因为雷军决定造一辆车，

与其他新型汽车制造企业的创始人相比，沈并不是完全的外行。大学毕业后，沈海印加入了上海德尔福汽车空曲子有限公司，为汽车制作了配套的空曲子。在沈看来，这短短的汽车制造行业经历，不仅是他未来造车梦想的起点，也是他从互联网领域向汽车行业转移的一大优势。

2000年，申去日本创业。后来，他成为金山软件和其他互联网公司的高管，并在互联网圈努力工作了15年。直到2014年，沈第一次见到特斯拉之后，她才开始对汽车产品有了新的认识。

在经历了特斯拉的汽车之后，我觉得汽车行业一定会改变。沈对说道。

尽管看到了新的出路，沈对于从熟悉的互联网领域进入不熟悉的汽车制造行业犹豫不决。在这个过程中，小米创始人雷军的创业经历对他制造汽车的决定产生了很大影响。

2010年，行业内没有人看好雷军。诺基亚的工厂非常好。成千上万人组成的R&D团队，芯片和操作系统都是自己制造的。大家对小米不乐观的原因有很多，但我们都看到了最终的结果。申表示，他想进军汽车领域的情况与雷军2010年的情况没有太大不同，甚至有一些优势。

申在日本有三次创业经历。在最糟糕的时候，员工的工资支付是个问题，这让他能够预见失败带来的压力。在金山等互联网公司的工作经历给了沈管理经验。因此，经过再三考虑，终于决定再次挑战自己，抓住汽车行业的新窗口。

携手共进，传统汽车企业将成为主流选择？

沈并不是唯一发现新出路的人。近年来，在汽车电气化浪潮的推动下，新的汽车制造企业如雨后春笋般涌现，被普遍称为汽车制造的生力军。不过，沈并不喜欢这个称号，他更喜欢称奇车为智能电动车企业。

只要老企业有新思维，他们也可以做新业务。另一方面，一个新的企业，即使只成立了两三年，也未必能生产出新的东西。申表示，目前，大多数新型汽车制造企业都不是智能车，而只是油改电产品。未来，80%-90%的新型汽车制造企业将无法生存。

在沈看来，新型汽车制造企业的核心竞争力在于智力，而不是电气化。电气化仍然是硬件升级，属于制造领域。与传统汽车公司相比，新车制造商在这方面没有优势。当传统汽车公司大规模发展电气化并完成大转弯时，那些以电气化为核心的新型汽车公司可能会被市场淘汰。沈对说道。

在沈看来，小米能够击败联想的原因本质上取决于基因。联想的供应链管理水平和议价能力在2011年至2012年肯定要比小米好，但小米已经用新的软件功能和良好的客户体验打开了市场，这本质上是一个基因问题。沈认为，正如小米过去超越了联想、中兴等老牌公司一样，新的汽车制造企业要想打开市场，也必须依靠原有的基因不断迭代和升级汽车软件的功能，从而创造更好的客户体验。

沈虽然强调软件的优势，但并不认为新的汽车制造企业仅仅凭借这个因素就能颠覆传统的汽车制造企业。在他看来，从战略上讲，软件更重要，但从战术上讲，软件和硬件需要相互平行。好的软件需要好的硬件载体，而传统汽车公司有丰富的硬件经验。因此，在创业之初，就提出了尊重传统、大胆创新的发展口号。

在今年的北京车展上，奇异汽车宣布与BAIC新能源合作。未来，双方将在智能汽车技术开发、充电和更换设施建设、分销网络和制造资源共享等方面进行合作。同时，奇异汽车将加入由BAIC新能源牵头的国家新能源汽车技术创新中心。

在沈看来，与传统汽车企业携手共同发展，这种模式将成为新汽车企业发展的主流选择。

与BAIC的合作早就预示着

事实上，奇点和BAIC之间的合作并非偶然。申还在一家互联网公司工作时就与有过接触。在与北汽集团董事长的会谈中，亲自表示，如果沈的企业想扩大汽车业务，可以为其开发汽车，并为后期批量生产提供贴牌生产。

的提议深深打动了沈。这个提议激励了我。也许我们可以与传统的原始设备制造商合作。沈说，许多年以后，他还记得当时说的话。

然而，奇点和BAIC新能源之间的合作并不是一蹴而就的。Nbd汽车了解到奇点汽车之前已经接触过很多传统汽车公司，但沈最终发现是奇点汽车的理想合作伙伴，而则坚持共享开放的战略。

今年1月，BAIC新能源正式宣布，从2018年到2025年，将在技术、R&D、制造、资本、供应链和售后市场实施全面的开放共享战略。

BAIC新能源的最终选择也被开放共享战略所吸引。沈坦言，在接触期间，他发现一些汽车企业愿意与新车公司合作只是作为短期战术行动，以暂时解决产能过剩的问题。然而，BAIC新能源的开放共享战略表明，该企业已经对未来产业发展有了清晰的思考。

据了解，未来奇异汽车将与BAIC新能源进行多方面的合作，充分利用其制造资源和分销及售后网络。

此前，奇异汽车宣布实施一种新的销售模式，即创建一个体验中心、一个配送中心和一个服务中心，并将售前、售中和售后工作完全分开。通过与BAIC新能源的合作，奇异汽车计划将BAIC新能源的4s店作为自己的服务中心，完成车辆的售后服务。

目前，大多数汽车4s店的工作还没有饱和。通过与BAIC新能源的合作，一方面解决了售后服务单一的问题，另一方面提高了4s店售后服务资源的利用率。沈对说道。

此外，未来奇异汽车和BAIC新能源将共享充电网络，在技术开放领域进行合作，以实现提高双方运营效率的发展目标。

申承认，与新能源合作的另一个主要原因也与奇点汽车生产资质的解决有关。根据计划，奇点下的第一辆量产车is6将于今年下半年正式推出，但新能源汽车企业的生产资格大门似乎仍暂时关闭。为了万无一失，奇点汽车有两个准备:第一，积极与BAIC新能源合作；第二，加快建设自己的生产基地。

Nbd了解到奇异汽车位于安徽省铜陵市，将于2019年下半年投产。同时，奇异汽车计划在苏州建立第二个生产基地。

苏州生产基地今年3月底签订了合同，但是土地还没有获得，这需要很长时间，但是我们对这个基地并不特别担心。申说，对于奇点汽车，最重要的测试结果将随着is6的上市而公布。申带领他的团队为这一重要时刻做最后冲刺。