十年磨一剑，中国LNG运输业迎来黄金发展期

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5月18日上午9点，中国首个液化天然气进口项目广东大鹏液化天然气项目传出好消息。自2006年6月28日项目投产以来，累计安全可靠的天然气供应已超过6000万吨！

从000万元到6000万元，广东大鹏项目保持了引人注目的零事故、零伤害、零环境破坏的安全记录，见证了中国液化天然气运输行业从无到有、蓬勃发展的十年历史。

十年前，中国自己的液化天然气船在哪里？

2006年5月26日，迎海西北液化天然气船装载了125，000立方米和大约60，000吨液化天然气货物，缓缓停靠在深圳大鹏湾城头角的广东液化天然气码头。这是中国大陆收到的第一批液化天然气货物。一个月后，2006年6月28日，广东液化天然气项目一期工程投入运营，广州、深圳、东莞和佛山的居民从7月份开始享受清洁环保的澳大利亚天然气。这些天然气通过海洋运输到中国。

无论你打开哪个搜索引擎，你总会发现这样一个介绍:lng船是一种在-163摄氏度低温下运输天然气的专用船，是一种高科技、高难度、高附加值的“三高”产品，“海上超冷冻车”，被誉为世界造船业的皇冠上的明珠。如今，越来越多的人熟悉这篇课文。对于中国的航运企业和造船企业来说，液化天然气船不再神秘。在那些日子里，尽管仅仅是12年前，中国的航运界人士仍然会非常羡慕地看着西北海鹰号和她的姐妹们，并且仍然会问自己:我们自己的液化天然气船在哪里？

十年——大鹏展翅，随风升起

让时间回到1999年。根据国家能源结构调整的战略部署，为确保我国进口液化天然气项目的运输安全，中远集团、中海集团和招商局集团开始对发展液化天然气运输业务进行研究和分析。2003年，中国第一个液化天然气运输项目——广东液化天然气运输项目获得国家批准。2004年，中国第一家液化天然气运输公司——中国液化天然气运输有限公司(Clng)正式成立，该公司是中远船务能源(600026sh 01138hk)和招商局轮船(601872，咨询公司)在中国的合资公司。2005年，中海集团液化天然气投资有限公司(现更名为上海液化天然气，中远船务能源的全资子公司)成立，与中海集团共同成为中国唯一两家液化天然气运输公司，肩负着发展全国液化天然气运输业的重任。2008年4月，中国第一艘液化天然气船大鹏号投入使用，该船由中国液化天然气集团公司投资，由沪东船厂建造。大鹏昊全长292米，宽43.35米。它能运载约145，000立方米的液化天然气货物，设计速度为19.5节，设计使用寿命为40年。与2009年和2010年交付的姐妹船“大鹏月亮”和“大鹏之星”一起，她承担了每年从澳大利亚运输300多万吨液化天然气的重任。

(照片:大鹏)

在过去的十年里，中国的液化天然气运输行业进入了快速发展的快车道。从中国引进的福建项目、上海项目、美孚项目、亚太液化天然气项目等一系列液化天然气运输项目相继投产，包括闵蓉、申海、巴布亚、北斗星、中能富仕等一艘艘液化天然气船相继投产，为中国千家万户输送了源源不断的清洁能源。到目前为止，中国远洋运输集团投资的21艘液化天然气船和中远船务能源旗下的上海液化天然气船已经投入运营，17艘正在建设中。中国自己的液化天然气船队已经初具规模。

近十年来，中国液化天然气运输行业发展迅速，为国家培养了一批高素质的液化天然气项目管理人员、船舶监理人员、船舶管理人员和骨干船员。由于lng船舶是造船业的皇冠上的明珠，lng船舶管理也具有高技术、高难度、高附加值的特点，lng船员在行业中十分稀缺。为了实现中国液化天然气运输业的可持续发展，中远船务集团将液化天然气船舶管理作为行业发展的重要战略环节。中国液化天然气集团公司和上海液化天然气集团公司都成立了专业的液化天然气船舶管理公司，从由外国合作伙伴牵头开始，到中国接管液化天然气船舶管理公司的运营，积累了丰富的液化天然气船舶管理经验。中远船务集团也非常重视液化天然气船员的培训。从最初的外国液化天然气船员，现在有242名中国液化天然气船员和2名船长，中国自己的液化天然气船员逐渐成长。广东大鹏项目十年来零事故、零人身伤害、零环境破坏的安全记录，向世界宣告了中国液化天然气船舶管理已达到国际领先水平。

随着中国液化天然气运输行业的发展，从广东项目、美孚项目等中国液化天然气进口项目起步，参与qc项目、Yamal项目等国际项目并成功中标，之后率先进入北极航道液化天然气运输，并在Yamal项目中承包了15艘arc7极地破冰液化天然气船中的14艘，成为液化天然气冰丝绸之路的实际先锋。中远船务能源已成为全球液化天然气运输企业的第一梯队。

十年后——这是清洁环保的液化天然气的春天

2017年，全球液化天然气贸易快速增长，总量达到2.91亿吨，同比增长10.4%。其中，中国进口液化天然气3813万吨，同比增长46%，超过韩国，成为仅次于日本的全球第二大液化天然气进口国。2018年前4个月，中国液化天然气进口量分别为518万吨、399万吨、325万吨和339万吨，进口总量达到1581万吨，同比增长58.3%，占去年进口总量的41.5%。可以说，中国今年的液化天然气进口总量将创下新高，这已成定局。

液化天然气贸易量的增加给液化天然气运输行业带来了好处:2017年第四季度，现货市场17万立方米液化天然气船舶的日平均租金从年初的3万美元/天恢复到7万美元/天甚至更高。据德瑞预测，未来五年全球液化天然气贸易量将继续稳步上升，到2022年总量将达到3.55亿吨；全球液化天然气船队将在2022年达到600艘。

中国对液化天然气需求的大幅增长给中远船务能源的液化天然气运输项目的发展带来了难得的机遇。2017年年中，国家能源局提出将天然气培育成为中国现代清洁能源体系的主要能源，力争到2030年将天然气在一次能源消耗中的比重提高到15%左右。随着中美贸易休战，中国将加大从美国进口能源的力度。中石油、中石化和国家能源投资集团等中国能源企业已计划投资开发海外液化天然气上游项目。中远船务能源也将在国际液化天然气运输舞台上采取更加积极主动的态度。

青山和青山是金山银山。在中国加快绿色能源革命的进程中，中远船务能源作为中国液化天然气运输行业的旗舰，将在世界液化天然气运输舞台上发挥越来越重要的作用。(cis)