“精致考究的日本铁路便当”

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日本的稚内帆立贝便当，在大的原帆立贝上放上清淡简单的腌菜，只要通过北海道，就能感受到北海道农产品的天然和美味！

秋季丰收季节，新干线将推出这限时发售的栗子饭。 连饭盒都是栗子形状，很可爱。 浓厚的秋天气息随着米饭的香气扑面而来。

日本铁路的迅速发展曾经也冲击了列车的便当。 1998年长野冬季奥运会召开之前，长野新干线的高速铁路正式开通。 从此，列车只需几分钟就可以直接通过山口隧道，许多列车的中转站不再为人们所需要。

这些中转站正好是购买列车便当的集中地，造成了日本列车便当行业难以想象的重伤。

随着列车的高速发展，旅客在列车上的时间和在各站的停留时间逐渐缩短，吃盒饭的数量自然减少，列车的餐车也逐渐取消。 调查数据显示，日本目前销售火车便当的饭馆只有100家，比高峰期少一半，全国也只剩下10家供应商。

迫于形势，各便当企业开始推出陈新，利用列车便当的精巧和极具地方特色的特点，拓展了列车便当的“战场”，逐渐将业务扩展到商场、超市、路边餐厅。

山釜美食企业是当时成功转型的典型例子，他们瞄准了日益增长的私家车主，开始以路边饭馆为中心经营。

2008年，山釜列车便当的总营业量大部分卖给了司机，在车站台和列车内销售的很少，扩展到了商场和超市的市场。

每年1月，新宿的京王百货公司也会举办为期两周的“列车便当大会”。 这是一个拥有40多年历史的促销活动，每年都有很多顾客来品尝各种各样的“列车便当”，被称为日本的“便当嘉年华”。

目前，火车便当迅速发展成为日本特殊的饮食文化，以极高的频率层出不穷地推出新东西，限量出售或极具纪念意义的火车便当发展成了日本旅行符号。

图为纪念n700系列新型车辆上市的新干线饭盒，为限量发售的陶瓷饭盒，为简单无味的菜肴，具有日本列车文化特色的便当，一经上市，深受旅客和网民的欢迎。

日本的超市里也排列着很受欢迎的列车便当。 日本各地的特色风味、不同季节的美食、精致的组合和制作，让这些列车便当从车站红到超市。

看看祖国的高铁便当吧。

其实，现在祖国高铁的便当比小时候记忆中的白色泡沫便当要丰富得多，但和日本相比，不是更能提高吗？

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