中国第一大跨径钢桁梁悬索桥通车 环洞庭湖高速圈形成

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岳阳，2月1日(傅静宜)1日中午12时，国家干线杭瑞高速公路重点控制工程杭瑞洞庭大桥正式通车。该桥作为大跨度钢桁架加劲梁悬索桥，目前世界排名第二，国内排名第一。它的通车也标志着杭瑞高速公路的建成和环洞庭湖高速圈的形成。

杭瑞洞庭湖大桥位于湖南省岳阳市七里山，位于洞庭湖和长江交汇处，全长23.118公里，其中主桥长2390米，主跨1480米。设计为双塔双跨钢桁架加劲梁悬索桥，桥面宽33.5米，双向六车道，设计时速100公里。

桥面采用超高韧性混凝土stc新材料，可防止桥面开裂数百年。由杨华锋拍摄，记者驱车前往杭州瑞洞庭大桥。在茫茫白雾中，大桥的两座索塔傲然屹立在洞庭湖上。这座桥的主塔大约有80层楼高，呈H形结构。两条红色悬索，如钢龙，高高悬挂在空.洞庭湖上

“洞庭湖大桥规模大，工艺难度大，标准高，被称为‘超级工程’。”杭瑞洞庭大桥公司总工程师张永健介绍，面对洞庭湖复杂的地质条件和江湖地区特殊的水文条件，该桥更新了多项技术工艺:首次在公路悬索桥上采用了板桁结合加劲梁的新结构，节省主梁用钢量12%，桥梁上部结构自重减轻8%；第一个“葫芦形”锚基础结构；发明一种由超高韧性混凝土等新型stc材料形成的新型桥面结构。

世界上大多数桥梁都是用传统的钢桥面铺设的，这种桥面容易出现车辙、坑洼、裂缝和其他现象。目前，国内外广泛采用的应对方法不能解决上述问题。杭瑞洞庭大桥桥面采用钢-超高韧性混凝土uhpc轻型组合结构，桥面刚度比传统桥梁高40倍，桥面百年不裂。

杭瑞洞庭大桥。湖南中路华成桥梁科技有限公司总经理张发表示，洞庭湖大桥stc混凝土浇筑规模达到6.5万平方米，公司与湖南大学合作开发了一套自动化、智能化的施工设备，大大提高了施工质量和效率。只用了48天就完成了整桥的浇筑施工，创造了stc轻型组合桥面快速施工的世界纪录，大大降低了钢桥面在整个寿命周期内的施工和运营成本。

杭瑞高速公路是中国高速公路网的东西向干线，起于浙江杭州，止于云南瑞丽，全长3404公里。杭瑞洞庭大桥的开通也标志着杭瑞高速公路全线贯通，与已开通的岳畅高速公路、长昌高速公路、京港澳高速公路形成环洞庭湖高速圈。

洞庭湖区大桥建设发展有限公司大岳高速公路经理陈国平表示，这对于加强湘鄂东地区经贸交流与合作，促进环洞庭湖区经济圈经济社会发展，提高洞庭湖区防洪救灾能力具有重要的战略意义。(结束)