交通部“四个优先”夯实贫困地区农村公路建设 五年累计投入2700亿

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《经济日报》-中国经济网2月9日电-2月7日下午3时，国务院办公室就“四好农村公路”建设和交通供给体制改革举行新闻发布会，邀请交通部部长李、、副部长刘晓明介绍“四好农村公路”建设和交通供给体制改革情况，并回答记者提问。

在回答有关贫困地区农村公路建设的问题时，李说，交通运输部始终把贫困地区农村公路建设放在首位，坚持项目安排、资金保障、工作对接、措施落实优先。他介绍说，“十三五”期间，中央财政安排2700多亿元支持贫困地区农村公路建设，仅2017年就投入700多亿元。

图为交通部长李。中国网宗超/照片

中国新闻社记者:

根据介绍，我们还可以看到，近年来我国农村公路建设取得了巨大的成就。但是，也要看到，在一些深贫困地区，由于自然条件差，修建道路困难，投资成本很高。交通部在这方面有什么考虑？谢谢你

李:

谢谢你的问题，这很重要。农村公路非常重要，在贫困地区修建农村公路更为重要。交通运输部曾承诺“小康之路不留人”，这意味着我们要与大家一道，在与贫困的艰苦斗争中，推进贫困地区的农村公路建设。正如记者所说，许多贫困地区自然条件恶劣，因此在这些地区修建农村公路更加困难，这需要更多的努力和更多的支持。交通部始终把贫困地区农村公路发展作为重中之重，坚持项目优先安排、资金优先保障、工作优先对接、措施优先落实。特别是针对贫困地区财力薄弱的情况，我们加大了财政支持力度，增加了中央财政补贴。

例如，在西部贫困地区，已建成的村庄可以使用硬化的道路。“十一五”期间中央补助标准为20万元/公里，“十三五”期间提高到60万元/公里，提高了标准，增加了投资，增加了资金总量。党的十八大以来，“十三五”期间，中央财政投入2700多亿元支持贫困地区农村公路建设，仅2017年就投入700多亿元。

五年来，贫困地区的交通基础设施得到了很大改善，贫困地区已建成村的4.5万人走上了硬化道路。如果你还记得我刚才在介绍中提到的，在过去的五年里，农村地区有6万个已建成的村庄走过了硬化的道路，其中4.5万个是贫困地区，占75%。截至2017年底，贫困地区98.45%的乡镇和96.87%的村庄实现了道路硬化。此外，4万公里的资源路、旅游路和工业路得到改造和建设，为贫困地区的经济社会发展和农民脱贫致富发挥了重要作用。

困难领域也是我们下一步的重点。刚才，记者们都在担心下一步该怎么办。我们将加大对这些领域的政策倾斜和资金支持。新资金、新项目应尽可能向这些领域倾斜，标准应进一步提高，资金投入应进一步增加。我们的目标是到2019年底实现合格乡镇与硬化道路的连接，到2020年基本实现贫困地区国道主干线的连接，合格县城与二级以上公路的连接。通过道路建设，我们将为贫困地区创造更好的条件，为实现消除贫困目标的艰苦斗争做出新的更大的贡献。谢谢你