安立分公司重点服务企业复工生产情况调查

原标题:画一张新的“金色走廊”

——安立分公司重点服务企业复工生产情况调查

装满成品焦炭的火车离开石坚站

伴随着响亮的汽笛声，一列满载焦炭的火车缓缓驶出被绿荫环绕的梨园焦化厂，一直向东行驶。

5月22日上午，记者在位于企业“大门”的郑州铁路局安立分局石坚站看到一片繁忙景象。爬上漏水的高高的垃圾箱，成品焦炭像瀑布一样从垃圾箱顶部倾泻到火车上的敞口容器中。在环保除尘技术的控制下，黑色粉尘飘回泄漏的仓库。

自今年以来，安立分公司做好了防疫工作，并开始满负荷运转，全力以赴为我市16家重点钢铁、煤炭企业的运输任务服务。装载量不断提高，铁路货运量逆势增长。

数据背后的经济正在加速复苏

石坚站距安阳市约30公里，与梨园焦化集团隔着一堵墙。一名负责称火车重量的企业联络员告诉记者:“运往山东济宁的焦炭有100个开顶集装箱，装载了2050吨。在防疫和控制期间，公路运输受到很大影响。多亏了铁路部门的支持，我们的原材料和成品可以连续不断地吞吐，保证了企业的顺利运营。”

今年以来，我市一些大型企业因疫情爆发而出现供应链问题。安立分公司充分发挥铁路不受天气和人力限制的运输优势，实施“专人、专企、专项目”战略，与16家管理重点企业建立了保障联系机制，为鞍钢集团不及时使用钢支架启用了新的装车加固方案。对华城博盛钢铁、汇鑫特钢等新企业的铁矿石卸车进行现场指导，帮助顺城集团、力源集团解决生产原料短缺问题，提升了6家企业的管理水平

“只要企业有运输需求，我们就一天24小时不间断地工作，确保货物按需装载、快进和快出。今年第一季度，我们每天装载329辆汽车，同比增长7.5%；发送了151.6万吨货物，平均每日同比增长11%。”安立分公司货运市场部负责人张志国自豪地说:“5月19日，我们装载了559辆汽车，创历史新高。”

保障铁路生命线畅通铁路大动脉。每一个数据背后都是安阳经济加速复苏的信号。截至5月24日，安立分公司运输收入为2.3357亿元，货运增量持续上升。

西方的“黄金走廊”是串联的

许多人不明白安立支线是什么样的铁路专用线。该公司调度指挥中心主任王友甫谈到了它的“过去的生活”。

安立支线西起京广线安阳站，西至安阳河，经石坚经凤凰河至太行山脚下的岗子窑站，全长40公里。自1958年以来，为发展安阳经济，安黎支线应运而生，成为连接安钢集团、沙钢永兴等16家大型钢铁、煤炭企业的“黄金走廊”。

在距安阳站7公里的安阳西站，记者看到它是连接上游安阳站和下游水冶站的重要枢纽，负责安里支线各站的车辆组装、拆卸和编组。装载各种货物的火车在这里停留一小段时间，然后各走各的路。

王友甫介绍，为了充分服务于企业恢复工作和恢复生产，他们每天定期召开调度会议，了解到达和卸载的车辆和过境列车的数量，从而实现每日地图、各站案例和动态优化，帮助企业实现货物从地面到地面、从工厂到工厂，并通过服务企业的“最后一英里”。

“5月12日，大唐电厂通过铁路运输了54辆3600吨混煤，自山西省兴县发出后，已在水冶南站停留了两天，电厂急需这批混煤投入生产。我们立即沟通和协调。一方面，我们加快了到达安阳西站和发电厂的车辆的运送和卸载。另一方面，我们加快了列车周转。两天内，我们运送了54辆混煤车到安阳西站，并制定了卸煤计划，为企业解决了问题。迫切需要烧煤。”该公司货运部的副科长李爱红说。

为了加强供应组织和运输能力安排，不断提高列车运行质量，这条运行60多年的钢铁巨龙，在今年突发疫情的情况下，实现了稳定运行，促进了铁路货运量的反向增长。

“公共交通”促进经济与环境保护的双赢

“在这场流行病之后，铁路运输的效率已经成为促进节能减排和实施大宗货物‘铁的革命’的好机会。”安立分公司总经理陶说。

陶介绍，在同等里程下，铁路的污染指数小于公路，更环保。2018年4月，中央财经委员会首次明确提出要调整运输结构，到2020年，年货运量超过150万吨的大型工矿企业和新建物流园区铁路专用线通达比例要达到80%以上。这一措施将大大降低污染指数，有利于中国可持续发展战略的稳步推进。

为加快“轨道交通”建设，安立分公司积极推进企业运量互保协议的实施，大幅度提高铁路抵离比例。目前，安钢集团铁路运输量达到90%，对外运输量达到50%，而顺城集团对外发展为57%。为推进“公交铁路”，他们着力解决工程造价问题，推动李镇站、林县站开敞式集装箱装卸资质，扩大管道中联水泥、焦化企业销售半径。

“安立支线是一条缓缓向西部山区延伸的上坡道路。传统的内燃机车动力不足，运载散装货物的列车经常要在安阳西站再次分解才能牵引太行山。”陶强剑说:为此，公司已投资1.1亿元扩大电气化产能。目前，石坚站、李镇站、林县站的微机链改造和安立线新轨道无缝线路的铺设已经完成。水冶站改扩建工程和安阳西至水冶电气化工程预计于8月底完成。“小马拉车的情况会逐渐改变。今年，鞍钢的外包量将增长20%，达到44万吨。”陶强剑说:

记者了解到，任忠县“公川铁路”改革任重道远，任重道远，需要长期改革和规划。然而，“公交铁路”的改造不仅是为了促进国内生产总值的增长，也是为了实现“绿色发展”。我们期待着铁路运输企业越来越勇敢的战斗，以及蓝天、白云和青山。□《安阳日报》记者王庆华文字/地图