深中通道桥梁工程进入实质开工阶段

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中新网广州4月18日电(蔡敏杰、欧阳郑超)广东交通集团18日宣布，深国通大桥工程临时施工将于4月底逐步展开，工程桩基施工将于9月1日正式开工。这一举动标志着深华通道桥梁工程已经进入实质性开工阶段。

深圳至中国通道是一项世界级的高难度工程，集桥梁、岛屿、隧道和水下通信于一体。其中，桥梁工程全长约17公里，工程规模巨大。采用双向八车道高速公路设计标准，设计时速100公里，规模和技术难度前所未有。

深中通道工程桥梁工程包括伶仃洋大桥、中山大桥、泄洪区非通航孔桥、超长悬索桥等多种结构形式，技术难度较大。

其中，伶仃洋大桥位于珠江口伶仃洋的外海，是台风多发区。主洞跨度达1666米，居世界第四位，桥面高达90米，相当于30层楼的高度。预计大桥锚碇岛将于今年完工，主塔帽将于明年完工。

深圳-中国航道管理中心主任陈乐维表示，该项目的桥梁工程不仅跨越珠江口的多条高等级主要航道和主要泄洪通道，还受到深圳机场通航空高度限制(00089)的影响。另外，该处地质条件普遍较差，施工条件非常复杂。凌洋桥的抗风和安全问题十分突出，

陈说，深华通道工程总体进展顺利。2017年底，东部人工岛和主线建堰隧道开工。目前，钢板桩施工和筑堰段疏浚正在进行，长江高速公路防护支护结构的典型施工正在进行。该项目计划于2024年竣工并通车。

深华通道建成通车后，车主将从中山市前往深圳，而不是过去绕过虎门大桥数百公里，而是直接过河，行程时间将从2小时缩短至30分钟。这将大大减轻虎门大桥的交通压力。

此外，深华通道将成为广东自由贸易试验区之间的交通纽带，有效缓解当前交通网络的沉重压力，并与已建成的虎门大桥、正在建设中的虎门二桥、未来的港珠澳大桥和莲花山通道共同支撑粤港澳大湾区交通的“骨干”。(结束)