欧盟：排放敢超标，每辆车罚23万

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大规模排放丑闻后，欧盟加强了对汽车制造商的监管，欧盟委员会作为监管机构的权力进一步加大。当地时间4月19日，欧洲议会在法国斯特拉斯堡通过了一项新法律，旨在防止大众汽车柴油排放丑闻再次发生。欧盟委员会获得了对汽车制造商的处罚权，每辆不符合标准的汽车可被罚款3万欧元(约合23万元人民币)，并可要求汽车企业召回。这项立法使欧盟委员会的职能更像美国的环境保护局。

欧盟已经大大增强了它的力量

去年12月与欧洲议会达成协议后，欧盟各国政府表示支持这项新法律，并将于5月22日正式批准。新立法取代了2007年欧盟法律中的一些规定，旨在实施更加集中的市场监管。新内容包括:

允许总部设在布鲁塞尔的欧盟委员会测试已经获得批准的新车。

如果存在环境或安全问题，个别欧盟国家可以召回欧盟其他地区批准的车辆。

“同行评估”应由负责新车授权的国家主管部门进行。

迫使汽车制造商披露软件协议(以对抗大众汽车等公司使用的欺诈技术)。

事实上，在2015年9月美国公开排放丑闻曝光后不久，欧盟委员会就开始采取行动，并于2016年1月提出了新的监管规则，其中许多规则已被纳入法律的最终版本。然而，一些提议尚未实现。例如，欧盟委员会提议禁止汽车制造商直接支付实验室测试费用，而是要求它们向基金池提供资金，然后由国家机构用来支付测试费用。然而，该条款草案也未能通过欧盟政府的审查。

填补监管漏洞

大众“排放门”的另一个深远影响是，它直接改变了欧盟新车的排放测试规则。去年，欧盟开始在实际道路上测试汽车的排放，而不仅仅是在实验室。"这次改革确实弥补了汽车检测系统的缺陷."总部设在布鲁塞尔的欧洲消费者组织(European Consumer Organization)在一份电子邮件声明中表示，“欧盟的作用得到了加强，这也是对国家监管机构给予国内汽车制造商优惠待遇的一种威慑。”

美国披露的大众集团排放欺诈案不仅导致欧盟召回850万辆汽车，还促使欧洲政策制定者试图修补监管漏洞。在欧洲，排放问题已经成为一个政治上棘手的问题，该地区大约一半的汽车是由柴油驱动的。与汽油车相比，柴油车排放的二氧化碳更少，但造成更严重的城市污染。此外，许多欧盟成员国正在努力实现清洁空气体，旨在减少人类疾病和过早死亡。

除政策层面外，排放事件对大众集团自身的影响并未停止，相关品牌仍在为此事件接受调查。

保时捷因涉嫌发布柴油汽车尾气排放的虚假广告而受到德国检察官的调查。当地时间3月18日，德国斯图加特的检察官称，他们正在调查大众集团旗下保时捷汽车公司的三名现任和前任高管。“三名嫌疑人包括保时捷管理委员会成员、保时捷汽车高管和前保时捷员工。”斯图加特检方在一份声明中称，约160名检察官搜查了巴伐利亚和巴登-符腾堡的10家保时捷门店。保时捷发言人证实了这一消息，但拒绝透露更多细节。

德国检察官也将调查范围扩大到了保时捷的姐妹品牌奥迪。斯图加特检方和奥迪品牌发言人证实，检方于4月18日搜查了奥迪在德国英戈尔斯塔特和内卡苏姆的两家工厂。