广州建设国际航运中心三年行动计划出炉 申报自贸港

本篇文章1692字，读完约4分钟

近日，市政府办公厅正式发布《广州国际航运中心建设三年行动计划(2018-2020)》，提出到2020年，广州港(601228，诊断单元)应成为粤港澳大湾区世界级航运枢纽。发挥建设引领作用，广州国际航运中心建设将再上新台阶；积极申报设立广州自由贸易港，打造世界级城市水上观光特色旅游品牌。

据《广州日报》5月14日报道，广州未来将大力发展水上休闲产业。制定广州邮轮产业发展中长期规划，力争成为国家邮轮旅游发展试验区，开展综合邮轮旅游政策和创新试点。鼓励境内外邮轮公司在广州开设邮轮航线，促进邮轮旅游、游艇旅游、“珠江游”和海岸旅游的有机融合，丰富粤港澳大湾区综合邮轮旅游产品。深化主辅结合的邮轮布局发展模式研究。南沙是主要港口，主要是大中型游轮；黄埔是一个辅助港口，主要是中小型游轮。

此外，要发展邮轮游艇休闲产业，丰富“珠江游”水上旅游产品，打造世界级城市水上旅游品牌。利用珠江环城水网的自然生态景观，拓展具有水景特色的“慢行”休闲旅游产业。促进游艇产业健康发展，支持广州区域性国际游艇博览会和交易中心建设，发展游艇生产、维修、设计、展览、人才培养等产业。在广州、香港、澳门实行游艇双向“自由旅行”，完善游艇出入境管理机制，争取游艇入境15天免签证政策。

该行动计划还提出，到2020年，广州自由贸易港的建设应该取得突破。借鉴国际自由贸易港的发展实践和先进经验，依托自由贸易试验区、国家新区、经济技术开发区、保税区和高新技术产业开发区，积极申报设立广州自由贸易港。同时，积极扩大对外开放，放宽贸易和投资准入条件，建立离岸经济管理体系，实现贸易自由；探索基于国际贸易业务和国际通行惯例融合的金融和外汇管理规则，实现资金“自由流动”。利用南沙毗邻港澳的优势，扩大自由贸易港的发展，实现自由贸易港与港澳在通关监管、贸易规则、金融服务等方面的有效衔接，推进粤港澳大湾区世界级航运枢纽建设。

在进一步提高口岸通关效率方面，我们将重点建设自由贸易试验区和自由贸易口岸，进一步支持广州港检验机构加强口岸软硬件建设，建设“数字口岸”。实施“5+2”通关模式，完善南沙港区“7×24小时”通关保障。全面推广使用中国(广州)国际贸易单一窗口，提升应用效果，深入衔接国家标准版本，探索与港澳台及一带一路国家的跨区域合作。完善“互联网+简易通关”、智能口岸、全球质量追溯系统、cii简易检验、智能海事，建设海事智能服务中心，最大限度地促进国际贸易便利化和自由化。加大减费减负力度，降低进出口环节的制度成本。

到2020年，港口及航运相关项目投资将达到1000亿元，新增港口吞吐量3000万吨，集装箱吞吐量500万标准箱；港口货物吞吐量达到6.5亿吨，集装箱比重力争达到60%；

集装箱吞吐量力争达到2500万标准箱，将有250条集装箱航线，包括120条国际班轮航线，力争每年增加1~2条欧美航线；集装箱吞吐量国际排名力争提高1~2位；

150万辆汽车由商用车运输；邮轮旅客吞吐量达到75万人次，力争达到100万人次；

全市港口及航运相关行业注册企业6万多家，本地航运企业船队规模超过4000万载重吨。

未来，广州港将加强多种运输方式的多式联运，建设海上空多式联运通道和铁水联运枢纽。依托南沙港区、广深港机场和白云空港综合保税区，充分发挥海港和空港的叠加优势，探索建立货邮海空联运通道，逐步推进发展完善莲花山至南沙客运码头至香港国际机场的海上空联运通道建设，尽快开通白云国际机场至南沙邮轮码头的客运通道。加快建设南沙港区与周边地区的快速通道，完善南沙港区高速公路收费进出优惠政策，降低企业成本，吸引货物在南沙港区聚集。

重点推进广中江高速公路(马芳立交收费站末端至贵阁大道连接线)、房管高速公路(“虎门二桥”)、黄兰干线、南沙至中山高速公路等项目建设。加快黄埔老港区集疏港道路建设，建设集疏港北行和东行主干道，降低集疏港交通对黄埔中心城区的影响，逐步实现集疏港道路与生活通道的分离。重点建设临江大道东延线、钢钳路(石华南路-发展大道)、石华北路(含广元路立交)、大沙东路四期(华坑路-发展大道-碧岗路)等。