网约车司机有骚扰行为应纳入黑名单

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昨天，中国消费者协会举行了一个研讨会，以促进网上汽车的安全消费。鉴于消费者强烈反映的“人车差异”等问题，要求采取措施取消“背心车”，确保乘客预留的车辆和司机与实际情况相符。与此同时，中国消费者协会建议，有骚扰和暴力行为的司机应被列入黑名单，并采取零容忍政策。

“人与车之间的不一致”侵犯了知情权和选择权

在昨天举行的促进网上汽车安全消费座谈会上，中国消费者协会根据网络关注度和媒体报道等因素，对网上汽车运营中的十大混乱进行了梳理，其中“网上汽车隐患”排名第一。此外，用户信息泄露、乘客权益保护困难、驾驶员资质不达标、“黑车”、“背心车”等不符合运营标准的车辆频频出现。

人与车的不一致给网络汽车行业带来了潜在的安全隐患。一些专家在座谈会上表示，司机需要提交相应的证书，系统应该在注册在线汽车时进行审核。但是，在实际操作中，驾驶的司机不是注册账户，或者驾驶的车辆不是注册账户，所以之前的申请、检查等环节都是无用的，增加了安全风险。

北京市第三中级人民法院法官张清波认为，最直接违反“人车差异”的是消费者的知情权和选择权。中国消费者协会呼吁加强网络汽车行业的安全管理，取消“背心车”，确保乘客预留的车辆和司机与实际情况相符。停止不符合要求的乘车和乘车服务，杜绝非法经营。

网络汽车平台应依法保护消费者权益

恶性事件发生后，网络汽车平台应该承担责任吗？这也成为研讨会讨论的主要焦点。

张清波表示，只要网络汽车平台提供商品和服务，就应该遵守《消费者权益保护法》，其中提到“经营者未履行对消费者的安全保障义务，给消费者造成损害的，应当承担侵权责任”。消费者不打车是因为他们认识司机，而是通过在线汽车平台联系司机。同时，支付和服务标准也由平台决定。因此，在实际判断中，网络汽车平台承担连带责任是很常见的。

中国消费者协会相关负责人也指出，安全权是消费者的第一权利，保护消费者安全是经营者的法律义务。“网络汽车平台的经营者应当依法承担保护消费者权益第一责任人的责任。”中国消费者协会呼吁加强网络访问审计。对于所有类型的网络预约车辆服务，驾驶员的驾驶经历、交通事故和暴力犯罪记录应符合相同的标准审核要求，并应进行严格验证，以严格控制人员访问。

网络汽车的司机已经被起诉多次，应该限制订单

“一些订单服务完成后，司机仍然可以与乘客保持联系，这让人们感到非常不安全。”有消费者建议采取号码保护措施，服务结束后取消联系。同时，建立行业黑名单制度，加大对司机违法行为的处罚力度。

滴滴公司相关负责人表示，今后将采取区域号码保护措施，在订单完成后切断司机和乘客之间的联系。与此同时，“一键报警”页面将被带到一个更明显的位置。首汽汽车、神州UCAR和携程旅行网等公司的负责人也表示，他们将建立一个奖励和举报消费者的系统，并通过采用人脸识别系统和加大抽查和处罚力度，更好地保护消费者的权益。

中国消费者协会指出，消费者应高度重视投诉，严格甄别驾驶员投诉，及时消除安全隐患。有骚扰和暴力行为的司机应被列入黑名单，并采取零容忍政策，以防止后续服务危及公共安全；对损害消费者财产的行为，应当制定赔偿和惩戒措施，防止类似行为再次发生；对侵犯消费者个人信息的行为立即采取补救措施；对于多次被起诉的司机，要分清情况，加强信用处罚，限制接到的订单数量，实施有效管理。