汽车企业加速智能出行布局 “繁荣”背后面临交付考验

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北京，北京，6月15日(冯玲玲)智能旅行正在从梦想逐渐变成现实。

国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇早些时候表示，智能汽车已经成为全球汽车产业发展的战略方向。今年以来，新能源和智能再次引起各方关注。无论是传统汽车公司还是“造车生力军”，越来越多的汽车公司开始向新能源和智能化方向发展，汽车行业未来的发展方向和模式将迎来新的变化。

互联网有助于“智能旅行”

要使旅行变得智能，互联网是必不可少的。

如今，越来越多的汽车制造企业开始融入互联网，依靠大数据和物联网加速进入新能源和智能汽车市场。据业内专家介绍，这股“网上造车”浪潮标志着汽车行业进入了一个创新时期，这也是汽车行业创新转型的一个重要机遇期。

最近，新的汽车制造企业百腾宣布完成5亿美元的B系列融资。主要投资者包括一汽集团、宁德时报(300750)、蒂奇控股和江苏“一带一路”投资基金。Bit首席执行官兼联合创始人毕福康表示，Bit将把R&D和汽车制造的经验与互联网的创新和技术深度结合，实现智能和互联旅行的转型。这一轮5亿美元的融资将主要用于技术研发和产品开发。

除了像百腾这样的“造车生力军”，传统汽车企业也开始与互联网“携手并进”。据了解，北汽集团与博世、百度、科达讯飞(002230)等高科技企业在自动驾驶、汽车联网、在线导航、语音互动等领域进行了深入合作，加快了智能网络连接技术的发展和应用。

专家指出，互联网与汽车产业的融合是未来的发展趋势。传统汽车企业和新兴汽车制造企业都以智能网络化汽车、智能出行方案和智能制造为重要出发点。在这个过程中，新老汽车企业将相互竞争，同时相互促进，相互合作，促进整个行业的转型升级，加速其发展。

一汽集团董事长徐留平曾表示，未来他将专注于新能源和智能。目前，已在新能源关键核心技术领域进行了大量投资，并在电机、动力电池系统、纯电动汽车专用平台等方面相继取得了创新成果。

值得一提的是，巴顿的全球总部最近在南京正式开幕。经过一系列战略转型升级，南京已成为“中国制造2025”试点示范城市和智能制造核心区。百腾以南京为R&D中心和生产基地，向南京引进国内外优秀合作伙伴。百腾在不断优化全球供应链体系的同时，推动南京智能产业集群和中国智能旅游产业的发展。

业内分析人士还提醒，互联网的概念思维是好的，但如何实施差异化进入汽车生产，新车制造商需要仔细思考。

“繁荣”背后的交付问题

2018年下半年，新车的创始人将面临一个又一个承诺的“批量交付”时间节点。这意味着测试已经正式开始。

事实上，尽管新汽车制造企业的融资一直在持续，但大规模生产交付却很少。业界普遍认为，新的汽车制造运动已经进入了一个追求产品和用户体验的关键时期，但新的汽车制造力量能否如期交付仍不得而知。

目前，已经有十几家新的汽车制造企业投放了他们的产品，但是只有少数企业真正交付了他们的产品。在今年的北京车展上，不难看到各公司展示的车型。威来、魏玛、奇点等公司展示了量产交付的车型，而百腾、正道等后起公司则展示了量产车型的概念版，与真正的量产相差甚远。

几天前，巴顿在上海发布了它的第二款产品——Tonk-Byte概念车，预计将于2021年上市。其首款产品byt on m-byte once pt的生产车预计将于2019年上半年生产，并将于同年第四季度推出。

毕福康对百腾如何确保明年准时交货很有信心。他说所有的计划都没有改变，一切都在按计划进行。对于现代制造企业来说，最大的困难不是制造本身，而是物流系统。必须在正确的时间和地点交付正确的零件，这需要良好的数据系统和物流系统。

全国乘数联合会秘书长崔东树表示，新车制造商按预期实现大规模生产是不现实的，这种延迟是正常的。未来，如果产品的所有方面都达不到先前宣称的水平，这将是对汽车制造新力量的生死考验。(结束)