张延伟：2018之后 二手车江湖“直卖”恐被颠覆

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[techweb Report]6月25日，据报道，互联网在我们的生活中不断发展和演变，已经渗透到许多传统行业并不断改变它们。二手车交易也是其中之一。近年来，二手车交易平台一直风起云涌。从它的兴起到妇女和儿童的流行不到两年，但是现在这个行业也在改变。

对于二手车电子商务行业来说，2018年实际上是一个特殊的年份。今年年初，二手车直销平台相继宣布巨额融资，资本增持。年中，二手车拍卖平台也宣布了新一轮融资，对汽车家园进行了1亿美元的战略投资，对产业资源和资本给予了双重支持。

乍一看，二手车直销和二手车拍卖之间的纠纷似乎越来越严重。

然而，每天拍摄汽车的首席运营官张艳伟却不这么认为。基于他对行业的长期观察，他认为2018年后，二手车直销模式将退出历史舞台。2018年的第一个重大变化是，未来不再在河流和湖泊中直接销售二手车。

事实上，二手车一直都是直接销售的，自人类发明汽车的那一天起，个人买卖就已经存在了。但在很长一段时间里，这不是一个大规模的业务。随着汽车产业的爆炸式发展和逐步演变，在美国这个汽车产业最发达的国家，手中的旧车应该出售，而不是卖给个人，而是主要卖给大型汽车经销商或者韩梅这样的二手车拍卖平台，因为拍卖方式更快、更有效率，而且竞价价格也更高。专业的汽车经销商将在销售二手车之前准备二手车，以提高二手车的性能和质量。事实上，汽车经销商在流通、维护和零售方面具有巨大的价值，甚至是不可替代的。

当然，人们总是相信邪恶。为什么二手车经销商应该有所作为，为什么不卖给个人？尤其是有了互联网，信息交流更加顺畅。因此，2014年，加州推出了全球二手车直销行业的鼻祖beepi。因此，beepi的交易量极低，遭受了严重损失。2017年3月，该公司宣布惨淡收场。原因在于直销效率低，售后问题多，难以实现大规模产业化。

在国内，中国二手车的直销近年来一直由资本推动，广告战也在激增。然而，二手车直销的问题还没有得到妥善解决。二手车是非标准化的商品，在路上驾驶是生死攸关的事情。没有一个单独的买家可以多看几天，所以交易效率非常低。对于卖家来说，他们需要反复接受和讨价还价，而且卖车的经验很少。直销平台声称是由没有中间人的个人销售的。但是，与拍卖模式不同，大量买家同时全额出价，而且收取的佣金也不少，所以在价格上没有优势。没有中间商并不意味着卖家能赚更多的钱。至于售后问题，它们比比皆是。

毕竟，在没有中间人的情况下赚取差价是一个乌托邦式的口号。当然，乌托邦有时会吸引更多的注意力。可以负责任地说，二手车行业几大巨头的营销能力都不错。当然，你可以看到主要的直销平台都宣称有很高的营业额，但据业内人士称，这是因为许多二手车经销商假装是个人购车。

每个人都是聪明人。如果你不能通过一条路，你会选择有意义的方式。如果个人向个人销售是低效的，你将启动保险销售业务。自2017年以来，二手车直销平台推出了二手车保险业务，现在已经大张旗鼓地推向全国。事实上，该平台本身首先将个人二手车拆下，然后通过自己的保险平台和汽车经销商出售。这种探索无疑是一件好事，它提高了个人销售汽车的效率。二手车直销平台本身已经成为真正的二手车经销商，自称是carmax(美国最大的汽车零售巨头)。曾经，直销平台想消灭中间商，结果，他们自己成了中间商。但是不要感到羞耻，最重要的是为用户提供良好的服务。当然，保本销售模式下的资金链也是一个巨大的问题。

事实上，从与许多用户的交谈中，我们了解到很难严格控制二手车经销商冒充个人用户的情况。无论是卖车还是买车，都有一定的风险，而且大多数用户缺乏足够的知识和辨别能力，这比在下游地区销售服务更有效、更可靠。

为了帮助个人更好地销售汽车，这种空式的营销服务正在升级，并被更有效的保险服务所取代。二手车直销模式甚至可以被认为是名存实亡。