【国内热闻】车到加油管理服务助力加油站 促进网络+产业升级

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年3月国务院发表《互联网+》行动指导意见以来，互联网+已渗透到各产业。 成品油领域，特别是加油站处于数字化改造的历史机遇，需要网络力量的介入。 汽车加油出生了。

从主要支付到迅速建立国内领导地位，为油站带来巨大价值的深度加油站管理服务，汽车日益成熟的技术能力和团队积累了数十年的深成品油领域背景，是油站数字化运营的积极推动者 与安徽美孚石化的合作就是这样生动典型的例子。

从车到美孚石化的合作
美孚石化主要是成品油零售和相关汽车后服务的知名民营成品油零售连锁管理企业。 几年前民间油站处于粗放经营和重资产扩张的时代时，美孚理事长吴建林和社长张兴凯已经认识到未来成品油零售必须走企业品牌之路，在华中地区率先创立美孚石化加油站企业品牌 美孚在全国拥有直营和加盟油站，美孚企业品牌已经成为业界内积极寻求变化的新锐民营公司的代表力量。

过去两年，美孚也接触过很多加油行业的o2o技术企业，疯狂补助金之后是“一地鸡毛”，油站还很旧。 虽然从车到加油的对话不同，但从车到团队谈论最多的不是运营效率、吨的油价、营销费用、人员管理等以前就流传下来的高科技话题。 从车到民营油企业的注意引起了吴董张总和美孚管理层的共鸣:民营油企业有成长扩张的历史机会，但必须跨越一些“成长烦恼”:形象薄弱，客难，客难。

这些是民营油企业靠自己的力量在短期内难以突破的瓶颈。 同样的观点有同感，汽车从著名油企业和技术企业发展到符合型专业创立团队，美孚和汽车得到了越来越多的共同语言和信任。 然后，从车到常驻人员都参与管理，只基于承担大部分投入和风险，增量收钱的“风险合作”模式，有力地体现了从车到其服务的自信和对合作伙伴的承诺。

我等着，双方很快展开合作，美孚油站也很快出现了有效的惊人变化……。

(2)实践实例之一

第一个合作的长运油站在美孚直营站中硬件条件比较弱，除了民用油站具有的共同限制外，该油站的地理位置偏离了主干道，深深地隐藏在公共汽车站的地方，附近居民不知道其存在，属于典型的交通流线问题站。 汽车对这种“硬骨”积极进行业绩改善的攻防战，合作短短几个月，就提出了漂亮的答案。

销售额猛涨

根据合作第80天的回顾统计，平均销售量的上升超过30%，其中高毛利汽油销售的上升超过50%，而且日销售量在克服季节变动的影响中持续上升，持续刷新记录。

表象的后面是一组扎实的数字 ……

会员迅速发展，新

从车到团队与对当地有影响力的网上资源合作，成功保障了两周内客户超过5000人，“开业”顺利进行。 在持续运营中，从车到系统不仅通过各种途径，持续预热和安排各项活动，还通过专业粉丝的运营团队持续维持顾客的交流水平，在到场加油之前传达“顾客接点”，与顾客的在线粘度交流。

车系统在出租车、特快等运营的车辆运输维度上，从注册方进行筛选和管理，把加油站周边的车辆资源一网打尽。 然后，车给了每个员工专用的新工具，过去的加油工彻底改变了在油站等兔子的限制，让员工在油站周围发动，在5公里外的同事竞争对手商圈也能进行准确的客户接触。

销售数字化和提高和重新购买会员占有率

汽车运营后一个月，会员销售占有率超过全站总交易的80%，汽车通过专业系统和团队的持续管理提高会员的再购买比率，每天交易次数的分解清楚地显示了会员活性度(再购买占有率)的持续提高。

精确化市场营销

经过两个多月的合作，黄山美孚活跃的会员客户下月的保留和再购买率达到了70%以上(反应了油站实际客户的保留比例)，初步具备了进一步的精准化营销基础。 从车到falcon系统从这个阶段开始，与过去两个多月积累的顾客进行行动数据观察，通过在电子商务行业引进成熟的大数据算法进行一系列的营销反馈测试。 系统自动跟踪和计算客户响应比率、后续保留、每笔金额等重要新闻，重复最后的“学习”，创建只比较这个油站的独特营销矩阵。 前期流失客户的觉醒比例达到40%，在当地天气冷却市场的体质量下降的季节，该油站的销售量，特别是汽油的销售量反而上升，比合作初期上升了50%。

提高客票的加油量

来自车的专业系统和活动计划比较会员的加油特征发表个性化活动，继续提高会员的加油量，油站会员的加油量超过了平均值的近20%。 通过持续管理客票，车来到油站，最大限度地改变客户加油的潜力，减少潜在的流失，这一措施成为提高销售的第一要素。

创造价格均匀上涨、可靠衡量的价值增加

长运油站以前被一般的折扣方法吸引的顾客忠诚度极低。 从车到专业的营销将普惠让利转化为比较会员的精准化营销活动。 油站逐渐缩小过去的普惠金额，多批次、玩法改变，通过参加度高的营销活动，在会员中树立油站“活动多、优惠多”的良好口碑和形象，积极吸引会员口碑， 这种“异常”的情况是从车到精确营销的变化之一。

汽车和美孚的“军令状”不止这些。 汽车对合作伙伴的承诺不是“干湿保收”的软件服务费，而是表面上的“销售增量”。 因为我知道从车上牺牲价格疯狂的补助金带来的增量真的不是创造价值。 汽车通过深入分析美孚和油站的现状，明确了油站销售“库存价值”的现状，从车到系统监视每天销售和价格提高的最终毛利增加结果，从车到服务对“库存”，再到油站。

除了数字和利益，汽车还集中在提高油站整体能力上

顾客导向的全面绩效管理:从车到系统的新工具使员工具有独特的识别码和“会员组”，以此为基础，从车到会员的新牵引和维护直接相关的“从车到数字化油站的个人” 以一定的方式将新的数量和会员的加油频率计入员工个人奖金的绩效，大大提高了员工的效率和积极性。 油站员工从以前传来的被动接待变成了积极的服务/新东西，从系统中得到及时的反馈，促进个人业绩的提高。 新业绩制度不仅使黄山油站员工士气愉快变化，流失员工留学，而且增强了员工对业绩的主观可动性和控制性，因此油站开始吸引更优秀的年轻人，员工能力和年龄结构都是同行的良好

客户反馈系统:与市场其他轻度对接的o2o模型不同，从车到系统取代了现有油站的基础零售管理系统，可以对接国内几十种主要的油站系统。 囊括所有会员，拓荒者不仅仅是用手机支付的客户。 来自车的客户访问系统定期比较客户的行为变化提供正确及时的反馈，为提高油站有要点的运营的各基础能力提供比较有效的指导和判断。

(3)这只是个开始……

在不到三个月的运营中，美孚长运加油站在销售业绩、利润创造、顾客识别、企业品牌快速发展方面也取得了实际的量化成绩，油站的基础运营能力和团队文化也出现了喜人的变化。 从车上根据《操作升级三首曲子路线图》，这只是个开始。

合作油站利用数字化工具和汽车去专业服务，迅速提高业绩，切断数字时代会员营销的制高点，继续享受折扣，提高价格实现。 在这个过程中，车从组织、企划到实施油站整体运营能力改善的过程，在持续的业绩提高、业绩管理和能力建设中，最终在油站建立基于企业品牌和服务的顾客粘度和长期竞争特征。 实现从车到伙伴服务的初衷和承诺。

除了这些可量化的业绩和增长外，张兴凯总经理还说，关于车和加油合作，从车到加油先进系统和服务同等重要的是来自车的专业团队和风险共享的合作模式。 通过这样的团队和模式，美孚管理层不仅可以作为“甲方老板”完全利用汽车的能力和经验，还可以在组织内部召开关于业绩和管理文化的困难对话，推动组织整体和运营系统的创新和变化。 美孚现在可以专注于资产、企业品牌、市场开拓等重大战术议题。 吴建林董事长和张兴凯总经理看到第三方模式的独特价值和意义，在他们的思考中，今天的美孚将支持这样的专业服务，在网络时代寻求越来越多的快速发展方向和可能性，积极连接油站的上下游，

后记。

汽车加油辅助民用油站的产业升级和“弯道超车”

汽车对创始人兼首席执行官肖广多次说，网络+不仅有很快有效的短期效应，而且必须创造油站可持续价值的增加和竞争力，才有存在的意义。 广大的民用油站面临多年竞争，今天又面临着飞跃增长的机会和紧迫感，经历了o2o的狂欢和喧嚣，他们很多人都在热心寻找真正的价值创造者。 这就是汽车加油的使命。

现在，受此使命的影响，从油站长时间价值的增加而创造的车到智慧油站的运营管理服务已经全面上线，认真进取的民营企业已经从车到网下一体化的油站综合运营系统吗 汽车创始人兼会长于畅说:“我们像咨询企业一样，为油站老板根据需要定制服务，确定阶段性要点，投入生产目标，确保油企经济效益和运营能力双增长，但是 不是咨询企业，我们是风险共享的长时间伙伴，投入设备人员，承担风险，业主在实际增量中受益。”

从车到智能站的运营管理服务基于业界领先的“falcon”一体化加油中控制系统和crm平台，在功能实现和协作模式多方面提供“领导一代”的一体化处理方案。