“中国富豪游艇90%是订制：船型模具两百万”

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“来我们这里买船的大多是地产商，他们购买游艇的用途通常是商务待客。 业主们经常提出个性化的控诉。 在船的制造过程中，有时也会发生部分返工。 推倒重来也屡见不鲜。 当然，遇到这种情况时，他们会说“重做，钱不是问题”。 - -游艇制造企业市场经理

中两艘游艇都是这家游艇工厂生产的，其中大的要800万元，小的要1100万元，航速可以达到30公里。 通常，游艇的整体价格构成为，1/3为材料价格，1/3为设备和装修价格，另1/3为人工费。 两艘游艇的船壳都是玻璃钢材料，其中大型艇采用约80吨的玻璃钢，船体整体重量超过100吨。 与纯钢和铝合金相比，玻璃钢的材料价格较低，但比较轻质耐用，适合建设普通价位的高级游艇。

“很难想象，乘坐豪华游艇出海的富豪发现花上千万日元购买的新宠物并不独特时会有什么感受。 在中国，90%以上的豪华游艇是定制的，这决定了豪华游艇必须依靠手工作业。 ”。

1660年，英国查尔斯二世即位时，为了庆祝这个节日，臣民们献上了一艘叫做“yacht”的狩猎船。 这艘为娱乐而建造的船，后来被业内人士公认为游艇的始祖，“yacht”也成为了游艇在英语中的称呼。 游艇和普通船的本质区别，就是从那个时候开始的。

中国人意识到游艇相当落后，直到近代电影技术的发明，人们从欧美电影中享受到了一些浮光掠影。 香槟、鸡尾酒、布鲁斯、狐步舞等游艇元素，曾经感觉不到遥远。 现在这些东西已经不神秘了，广州市内的太古仓码头、郊外的南沙港，停着很多豪华游艇，成本要上千万元。 据说，郁郁葱葱的长洲岛上，游艇制造商“潜伏着”。 各种迹象表明，个人游艇正在接近广州人。

但是，在中国，游艇业有一个奇怪的现象。 只有顶级贵船，没有中低档船。 这决定了游艇的制造必须依赖于冗余的个性化，而不是像福特汽车企业的流水线一样每五分钟一辆。 因为富豪们不喜欢“打衬衫”。

这家位于长洲岛的游艇制造商去年一年生产了30艘豪华游艇，依靠的不是富丽堂皇的工厂和机械设备，而是精细耐心的手工艺工作。 为了打磨船壳，20多位师傅必须连续7天进行打磨，为了满足顾客的新要求，出厂的产品也可以推倒重来。 豪华游艇的平均制造时间为半年，有时制造游艇的废料可以再生几艘游艇。 这无疑最大限度地发挥了“慢慢工作”的古老道理。

正如昆德拉所说:只有慢到一定程度，才有速度。 这是“慢”的魅力，通过游艇制造商，我们可以了解一二。

游艇的制造工艺非常多，复杂精密，很多环节都需要手工操作。 生产流程大致总结如下:首先是船体工程和装配工程，包括模具准备、表面制作、玻璃钢层压、硬化脱模、船体合模、泊松安装、闭合安装等。 其次是轮机工程、电气工程和装饰工程，包括电路布线、监控安装、报警安装、系统调试等。 最后一步是实船总检查，吊下水、水电实验、航行实验、系统调试、总检查报告。

豪华游艇厂区缺少两个足球场

5艘银白色的中小规模船舶，零散地停泊在珠江河道未命名的港湾里，几名工人从上面敲击击打，浓重的油漆味扑鼻而来。

这些船刚出厂，正在慢慢装修。 他们的体量普遍不大，只有珠江大型游轮的1/10，但价格可能是后者的10倍以上。 其中两艘船价值上千万元以上，其他三艘也超过500万元。 一个月后，他们将被交付给非常富裕的船东，作为后者身份的象征。 这是因为亿万富翁有着让人目不转睛的名字。 豪华游艇。

这里是黄埔区长洲街深井村，位于著名的黄埔军校旧址长洲岛。 谁也没想到这样的游艇制造商会“潜伏”在郁郁葱葱的长洲岛。 一进厂，记者有点失望，整个工厂面积有两个足球场那么大，看不到气派的厂房和现代化的机械设备，可以看到五六个老厂和摆在露天的船型模具，华丽的游艇设计师也在这里生活，

这样的老厂，真的能生产上千万元的豪华游艇吗？

做游艇需要4~6个月

“首先，我们的工厂将来要搬到江门。 这里不怎么装修，确实很旧。 另外，豪华游艇通常是手工制作的，进行标准化生产的现代化设备还不实用，现场看起来比较简单也很正常。 ”。 游艇制造商的分段经理这样回答了记者的提问。 在参观工厂时，记者没有看到以前传到制造业的生产线，但看到20多名工人在一艘刚成型的船壳里擦砂纸。 “这个工序通常需要7天左右。 刚成形的船体很粗糙，必须人工打磨才能满足设计的要求”。

“很难想象，乘坐豪华游艇出海的富豪发现花上千万日元购买的新宠物并不独特时会有什么感受。 在中国，90%以上的豪华游艇是定制的，这决定了豪华游艇必须依靠手工作业。 ”。 平时社长是这样说的。

游艇的制造时间不准确。 如果客户想采用现成的模具，4~6个月就可以完成。 通常，一个多月是设计，这不仅要有创造性，还必须和船东做很多详细的信息表达。 1~2个月的时间是制造成型，这个环节需要大量的人力，几十个师傅为了一艘船需要将近半年的心血，光人力就需要几十万元。 至少一个月用于装修。 装修没有光谱。 一些顾客通过装修消费几乎可以重建游艇。 用于检测一个月，只有各项安全指标达标，才能将船交给船东。

有时可以推倒重来

但是，如果客户不想使用现成的模具，就需要单独制作船型模具。 光这个模具就需要1~2个月，成本也需要1200万元。 如果这个模具是个性化的，可能一次用不上。 这也是游艇很贵的原因之一。 “很多地方需要手工完成。 从模具的制造、打磨、到木工、装修。 为了追求个性化，大部分环节都需要手工操作。 这和福特汽车企业的流水线不同，5分钟就可以组装轿车。 ”

另外，游艇制造的流程精密复杂，如果有几个错误，有时会推倒重来，有时制造游艇的废弃物等于几艘游艇使用的材料。 “虽然顾客提出了很多要求，但有时也会发生部分返工，推倒重做的情况也不少见。 有一次，游艇快出货了，客户突然对船壳的形状不太满意，想让我们推倒重来，信息表达失效后，我们就照做了。 当然，他说钱不是问题。

国内领域的平均利润率在20%左右

“这也是国内游艇行业的一大特色，制造商经常过于迎合顾客的诉求而忽视游艇本身的审美价值。 欧洲的游艇制造商不同，企业品牌意识较强，善于与顾客进行信息表达，因此顾客个性化的要求多与制造商的专业意见相关。 ”。 市场经理继续说。

“根据材料、设备、人工、装修等价格计算，20米左右的中型游艇卖100万元以上，并不贵。 请考虑一下。 在陆地上盖这么大的房子，需要几十万元的价格。 ”。

值得一提的是，据记者调查，国内游艇制造业目前尚未形成像样的企业品牌，发动机和船体材料多依赖进口，领域平均利润率也只有20%，与欧美有很大差距。