快递价格战凶猛 加盟商叫苦不迭

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“价格战一直在打，今年尤其激烈。我们加盟商的日子真的很糟糕！”7月25日，《国际金融新闻》的一名记者访问了上海的一家童渊快递(600233)专营网络。网络负责人李(化名，下同)告诉记者。

江苏昆山一家大云专卖店的老板陈伟(音译)也对记者表示遗憾:“现在快递很难做。”下个月我就要关门了，不做了。”

快递的困难源于通达百货激烈的“价格战”。

根据上市公司发布的最新商业数据，2019年6月，童渊的单程票收入为3.02元，同比下降10.89%；申通为2.85元，同比下降8.36%；大云为3.18元，同比增长95.09%。

据业内观察人士分析，自2019年1月1日起，大云已将快递服务收入纳入快递服务收入，从而推高了单票价格的数据表现。由于统计口径的变化，数据似乎在增加，但实际上却在减少。

不仅在6月，而且在整个2019年上半年，通达企业的单票收入持续下降。以童渊为例。2019年1-5月，单票收入分别为3.44元、3.36元、3.26元、3.11元和3.02元，分别下降8.99%、14.15%、11.34%、11.63%和11.92%。

“价格战正在全面展开，核心目的是争夺市场份额。人手不足、残酷而激烈，对快递加盟商影响最大。”一位业内人士表示，本轮价格战也是一场大洗牌，快递行业将在未来一两年内呈现新的市场格局。

李的“苦”

当记者见到李的时候，他正在办公室里核对上半年的账目。“去年上半年，我们的收入约为200万元，而今年不到150万元。”收入减少是由于收据价格持续下降，总公司逐月提高收据量kpi指数，这使李感到非常焦虑。

据李介绍，快递网点的收入来源主要包括收发货，价格战主要是为了降低收发货价格，最终会影响到发货收入。在价格战的影响下，在源头接收货物的价格越来越低，最终发送货物的收入越来越少。

李对《国际金融新闻》记者说，近年来价格战一直在进行，但今年的降价幅度非常明显。“今年以来，我们的几个大客户都来挖了，同行们为了吸引客户都降价一两毛钱，这对客户来说是一个很大的刺激。”

在李看来，电子商务产品由于利润微薄，对价格极其敏感。如果快递的投递价格每件下降1 -2美分，对于那些每天投递数万件的大客户来说，成本将直接降低1000-2000元，这将成为他们额外的净利润。

李告诉记者:“我们只有降价才能留住客户。近年来，电子商务部件的接收价格一直在下降。2016年，最低送货价格徘徊在5元左右，2017年降至4元左右，去年降至3.5元。今年开盘后，价格进一步被压至3元，甚至在一段时间前滑落至2.8元。”

李表示，接单价格持续下降，而扫描费、面对面费和转让费基本固定。因此，留给门店的送货费也继续下降，“从1.5元降到1.3元，再降到1.1元。”

对于持续的价格战，哀叹李:“加盟商只能拼命支撑。”以他所在的商店为例，去年净利润缩水了30%。今年的形势不容乐观，和去年持平是好事。

价格战的“源头”

感到焦虑的不仅仅是李。在接受《国际金融新闻》采访时，陈伟表示，价格战是在运营成本(包括租金和劳动力成本等)上升的基础上打的。)年复一年，这让加盟商的处境更加糟糕。虽然快递公司将获得补贴，但这些补贴只能在达到某些关键绩效指标的前提下获得，如收货率和清关率。“我们的小商店基本上没有希望了”。

上海百思买特许经营店老板娘李欣告诉记者，价格战的硝烟越来越浓，特许快递企业之间在产品体系、运输网络和服务质量上没有明显差异，而快递企业想要快速占领市场，最简单、最有效的方法就是降低价格。

一位接近童渊快报的内部人士向记者透露，童渊早在今年年初就召开了内部高层会议，明确表示今年应不惜一切代价增加市场份额，价格战是其主要策略。

李粱山告诉记者:“不仅仅是童渊。事实上，通达企业已经把扩大市场份额作为今年经营的指挥棒。”

中国物流学会特约研究员、著名快递专家杨大庆在接受《国际金融新闻》采访时表示，通达快递公司的价格战主要源于三点考虑:一是通过低价竞争扩大市场；二是受电子商务价格战的驱动，快递价格战难以消退；第三，快递公司需要短期业绩来迎合资本市场。

根据沈万红源(000166，诊断)(港股06806)发布的报告，2018年各快递公司的单项排名为中通；大云；童渊；申通；白石。以三家a股快递公司为例，在过去两年(2017年6月-2019年6月)，大云(002120)、童渊快递(26.2倍)和申通快递(002468)的平均市盈率为18.3倍。可以看出，单个数量最高的大云股票获得了较高的估值。

杨大庆认为，市场份额是评估估价的重要依据，也是快递企业争夺市场的目的之一。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员谢晓文告诉记者，尽管利润率较低，但以价格为导向的市场竞争可以增加业务量，实现更大的资源整合，获得更多的发展机会。无论从市场发展环境还是政策环境来分析，大规模发展都是快递业发展的必然趋势，中小快递企业也将面临新的市场分割和整合重组的考验。

快递业的“变革”

在价格战下，市场突然发生变化。

陈伟打算下个月关闭门店；李欣告诉记者，“上个月已经有几家网点无法支持，他们目前正在与总部公司沟通，可能会被列入”；李还告诉记者，他的一个加盟商，老板和朋友，最近实施了业务剥离，削减了地区与少量的收据，并减少了一半以上的快递数量，以降低成本。

快递行业分析师赵晓敏告诉《国际金融新闻》记者:“加盟商在价格战中首当其冲。长期以来，在特许快递企业中，总部公司并不特别关注被特许人的利益。至少在目前情况下，总部的利益是放在第一位的。”

赵晓敏认为，在当前降价环境下，再加上成本上升和技术门槛提高，加盟商将进入加速优化升级的过程。在这种情况下，各种渠道将被整合，出口数量将迅速减少。一些网点将被总部合并开始直销，一些网点将直接关闭。最后，那些管理精细的加盟商会留下来，规模会越来越大。

赵晓敏表示，价格战是一场大洗牌。预计未来一两年快递行业将出现大的结构性变化，特许经营企业将呈现新的市场格局。

杨大庆认为，未来中国消费者追求低价的规模仍将非常大。有了这种需求，电子商务将爆发价格战，这将导致快递业的价格战。

“价格战将会没完没了，但游戏将会不同。它将对冲过去总部简单粗暴的无形补贴造成的损失，并通过加强技术和管理投资来对冲损失，以实现全球成本降低和业务效率提高。”杨大庆表示，如果中国的消费升级全面进入高质量阶段，简单粗暴的价格战将逐渐退潮。只有通过提高效率和降低运营成本，理性的价格战才会出现。商业的本质是赚钱。总的来说，在打价格战的同时，快递企业的负责人将会改变这种方式。