四成车企半年业绩预降 谁在苦苦挣扎谁在逆风飞扬？

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汽车企业“期中考试”成绩单陆续发放。由于汽车市场下行压力，加上“五五”、“六五”转换带来的清仓压力、新能源汽车补贴减少等不利因素，许多汽车企业“尴尬”。

据《国家商报》记者粗略统计，61家整车及零部件上市公司发布了上半年业绩预测。其中，44.26%为业绩下降前的企业，24.59%为业绩上升前的企业，扭亏为盈的企业，27.87%为亏损企业。

在业绩急剧下滑的情况下，一些汽车公司开始自谋生路，有些甚至走上了出售工厂进行贴牌生产的道路。

长安遭受了巨大损失，比亚迪(002594，诊断股票)成为赢家

在整车企业中，比亚迪(002594，sz)、长安汽车(000625，咨询股)(000625，sz)、长城汽车(601633，咨询股)(601633，sh)、吉利汽车(00175，hk)和江铃汽车(000555)，其中，6家汽车公司的利润均大幅下降，甚至吉利汽车、长城汽车等独立的龙头企业也未能幸免。

业绩大幅缩水，几乎所有汽车公司都将原因归结为“上半年国内汽车市场整体低迷，导致公司销量下滑。”根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，中国汽车产量和销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆，同比分别下降13.7%和12.4%。

在业绩下滑的汽车公司中，长安汽车损失最大。预计上半年上市公司股东应占净利润为19-26亿元，同比下降218.04-261.53%。去年同期，长安汽车实现上市公司股东应占净利润约16.1亿元，实现扭亏为盈。

长安汽车表示，上半年整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。根据中国汽车协会的数据，今年上半年，长安汽车累计销量为82.5万辆，同比下降约31.65%，降幅高于行业平均水平。

一直引领自己阵营的吉利汽车也发布了业绩预警，称其2019年上半年净利润将减少约40%，去年同期净利润为66.7亿元。吉利认为，业绩下滑主要是由于国内汽车市场整体销量下降超过预期，吉利主动降低经销商的库存压力。

与长安和吉利相比，深深涉足新能源领域的比亚迪可能会因为新能源汽车的强劲销售而成为最大的赢家。比亚迪预计，今年1月至6月，上市公司股东应得净利润为14.5亿至16.5亿元，同比增长202.65%，至244.40%。数据显示，今年上半年比亚迪销售了约145，600辆新能源汽车，同比增长94.5%。

比亚迪认为，新能源汽车的销量和收入将继续保持强劲增长，推动集团收入和利润持续快速增长。

数据显示，与燃料汽车相比，新能源汽车市场仍保持快速增长。1-6月，中国新能源汽车(60.0617万辆)产量和销量分别为61.4万辆和61.7万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。

在压力下，每个人都在寻找出路

目前，汽车市场的“寒冬”仍将持续，中国汽车协会最近下调了今年国内汽车市场的销售预测。经过重新评估，中国汽车工业协会预测，2019年全年汽车销量将从2800万辆降至2668万辆左右，同比下降5%。新能源市场预计将销售约150万辆汽车，同比增长约19.4%，但低于此前预测的160万辆。

面对汽车市场的持续降温，一些汽车公司也降低了年度销售目标。例如，在业绩预测中，长城汽车宣布，基于2019年上半年宏观经济和汽车行业的发展，为了保持公司整体销售的健康、稳定和可持续发展，根据其品牌的实际情况，2019年的销售目标将调整为107万辆。

吉利汽车也在缩小其销售野心。吉利汽车宣布，2019年上半年的总销量低于最初预期，鉴于今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性，管理团队决定将最初的年度销售目标从151万辆下调10%，至136万辆。

在利润困难的压力下，汽车公司加大了谋生的力度。一些汽车公司开始出售负债和盈利能力都很差的资产。

例如，长安汽车推动了长安汽车子公司江铃控股的混合改革，并引进了资本为17.47亿元的爱知汽车。爱知汽车将持有江铃控股50%的股份，长安汽车的持股比例将从50%稀释至25%。

“江铃控股股权稀释后，长安汽车的亏损将会减少，压力将会减轻。”长安汽车内部人士曾向《国家商报》记者透露。

此前，海马汽车(000572.sz)非常重视出售旗下400多处房产以缓解压力，这也创造了超过3亿元的额外利润。

此外，一些汽车公司选择与制造汽车的新生力量捆绑在一起，通过销售工厂、合作生产或贴牌生产的方式来满足自己的需求。目前，长安铃木与吕赤汽车联合生产，以提高长安铃木工厂的产能利用效率。一汽李霞(000927) (000927，sz)也计划以整车土地、厂房及设备相关的资产和负债出资，南京博骏新能源汽车有限公司以现金出资。双方在天津成立了一家合资公司生产新能源汽车。一汽李霞在今年的半年业绩预测中指出，他正在积极推进与南京博骏汽车的合资与合作。