海冰来袭，影响几何？——环黄渤海千里“追冰”记

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新华社青岛二月八日电。问题:海冰撞击，影响几何？“追逐冰”在黄海和渤海周围绵延数千英里

新华社记者张旭东

港口里成排的渔船被冻住了，船上五颜六色的旗帜在寒风中剧烈摇晃...渤海和黄海北部的冰情最近继续发展，并进入了一个严重的冰期。海冰对沿海居民和企业有什么影响？近日，记者率领国家海洋局北海分局海冰调查队，驱车1000多公里，前往山东、河北、天津、辽宁等地的港口、渔船和水产养殖企业进行海冰调查。

黄海和渤海今年进入了严重的冰期

国家海洋局北海预报中心海冰首席预报员李戈表示，2017年11月底，海冰首次出现在今年冬季的渤海和黄海北部，并随着温度的变化而振荡。今年1月以来，随着气温的不断下降，黄海和渤海的冰情不断发展，今年冬季已经进入了一个严重的冰期，尤其是辽东湾的冰情一度达到了蓝色预警标准。

根据国家海洋局北海预报中心的最新卫星遥感数据，黄海和渤海大约有25863平方公里的海冰，渤海有20590平方公里，黄海北部有5273平方公里。其中，辽东湾最大的外浮冰线为69海里，海冰面积为16989平方公里，占辽东湾面积的55.92%。

国家海洋局北海预报中心研究员袁本坤表示，前几天，辽东湾外缘的浮冰在风浪的作用下涌入湾内，外缘线变短，根据外缘线的变化解除了警报，但辽东湾的冰情并没有真正得到缓解。最近几天，随着空冷空气的增加，冰情已经恢复到警报标准。

记者在辽宁省兴城市的海岸线上看到，几乎看不到海水，特别是在觉华岛和兴城市之间，完全被厚厚的海冰覆盖，在阳光下反射出耀眼的白光。

海水会在零下1.5℃到2℃结冰，每年冬天渤海和黄海北部都会出现海冰。一般来说，每年11月下旬开始结冰，次年3月中旬结束。从第一个冰川日到最后一个冰川日，可以分为第一个冰川期、严重冰川期和最后一个冰川期。

海冰对沿海生产有不同的影响

在调查中，记者了解到，虽然今年是冰年，但冰情比前两年更重，这对渔业和海水养殖、港口和交通都有影响。

在山东省东营河口区的中心渔港，260多艘渔船被冻在港内，船上的彩旗在寒风中剧烈摇晃。东营市河口区海洋与渔业局渔港监督刘说，今年的海冰很大，渔船不能出海。港口的渔船数量比2017年同期增加了100多艘。

来自山东寿光的渔船船主丁说:“10天前，船里装满了油，但是近海被冻住了，鱼网打不下来。如果三四天内你不能出海，你准备给船员放假。如果你不能在春节前出去，你至少会损失30万元。”

记者在唐山曹妃甸地区冀东油田看到，油田被白色海冰覆盖，一艘滚装船准备停靠油田第一人工岛，但海冰太厚，无法依靠。一艘拖船破冰并挤出航道后，滚装船平稳停泊。"这肯定会影响油田的生产效率."现场调度员告诉记者。

辽宁省兴城市龙兴元水产养殖有限公司已养殖海参5000亩，养殖池塘已结冰。该公司负责人田大秋表示:“现在海冰还没有受到影响，我担心冰层越来越厚，雪会冻在一起。”在这种情况下，池水的盐度在春天结冰后会发生很大变化，海参会死亡。此外，我们必须根据冰情的变化给池洞充氧，防止海参因缺氧而死亡。”

一些草根人士说，海冰最糟糕的不是冰河世纪，而是冰河世纪。在正常流速下，一个6平方公里的大冰块可以推挤到4000吨，这足以将石油平台推倒。“泥石流冰容易堵塞船舶的潜艇门，可能导致船舶主机故障。”沧州港航局引航站站长谢春花说。

应对重大海冰灾害的能力需要提高

李戈等相关基层人士认为，环黄渤海是我国重要的经济腹地和南北运煤通道，防冰的不足亟待弥补。

李戈表示，海冰的厚度是许多行业是否发生灾害以及灾害规模的主要指标。目前，海冰的观测和预警主要依靠卫星遥感数据。由于缺乏海冰现场观测的现代化手段，以及预报模式的可操作性程度较低，准确预测海冰的发展趋势仍面临巨大挑战。建议建设岸、岛、海上平台等在线运行的海冰观测网络，加大海冰预警技术研发投入。

山东一些渔民表示，渔业保险难以实施的主要问题是无法科学评估海冰损失。水产养殖产品都在海里，所以保险公司很难准确评估渔民的真实损失。

据国家海洋局北海分局相关负责人介绍，海洋调查船没有破冰能力，只能监测沿海冰的外缘，很难获得养殖区、石油平台、航线等区域的冰情和环境因素的现场数据。因此，有必要建造一艘具有专业破冰能力的调查船，全面、动态地开展海冰观测和调查，积累长期海冰影响数据，保障重要港口的煤炭运输，应对威胁生命安全的突发事件。

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