新版补贴落地 坚瑞沃能迎接高能量密度新时代

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金融板块网站消息中国新能源(600617，诊断股)汽车产业发展经过前期快速扩张，现已进入提高质量和效率、增强核心竞争力的关键时期。随着最新的补贴政策明确鼓励提高电池能量密度，以建瑞沃能(300116，诊断单元)为代表的动力电池企业加快了技术和产品升级的步伐。补贴政策比预期的年产量和销售量要好。剑指的是100万辆车，“2018年，补贴下降了40%！”自去年11月以来，新能源汽车补贴政策将大幅调整的消息开始在行业内传播，引发市场对2018年新能源汽车生产和销售的担忧。但事实证明，这些担忧可能被夸大了。 2月13日，财政部、工业和信息化部等四部委下发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新政策根据成本变化调整优化了新能源客车补贴标准，合理降低了新能源客车和新能源专用车补贴标准，最终实现了坡退补贴。 具体而言，通知指出，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，新能源乘用车和新能源客车补贴标准为原标准的0.7倍，新能源卡车和特种车辆补贴标准为原标准的0.4倍，燃料电池汽车补贴标准保持不变。 在这方面，经纪人发表了研究报告，认为引入新能源汽车补贴政策和消除行业发展中的不确定性有利于2018年新能源汽车行业的快速发展。中银国际在研究报告中表示，补贴调整好于市场预期，预计年产销量将更加稳定。长城证券认为，全年销量将“两头高中间低”，新能源汽车全年销量有望达到100万辆。 事实上，今年头两个月，新能源汽车的生产和销售取得了良好的开端。根据中国汽车工业协会的统计，今年1月和2月中国新能源汽车的生产和销售分别为10万辆和10万辆，分别比去年同期增长了100%和100%。 高能量密度将成为主流。建瑞沃可以加速电池技术的升级。最新的补贴政策鼓励提高电池的能量密度。在新的补贴政策中，电池的能量密度从90瓦时/千克增加到105瓦时/千克。105-120瓦时/千克型号补贴0.6倍，120-140瓦时/千克型号补贴1倍，140-160瓦时/千克型号补贴1.1倍，160瓦时/千克及以上型号补贴1.2倍。从这个角度来看，对高能量密度汽车的补贴正在增加。 新政能否刺激动力电池技术升级将成为今年新能源汽车行业的一大焦点。“此次调整的一个突出变化是提高了技术门槛要求，鼓励的方向更加明确，例如鼓励高性能动力电池的应用。政策的导向作用非常明显。”中国科学院综合发展研究所所长陈宝几天前告诉媒体。 去年下半年以来，动力电池企业开始了新一轮的技术升级。以建瑞沃能为例，去年11月，建瑞沃能全资子公司沃特玛参加锂电池达沃斯论坛时，提出到2018年，单个单元的能量密度将从145瓦时/千克提高到160瓦时/千克，集团的能量密度将从120瓦时/千克提高到135瓦时/千克。 根据建瑞沃能最近披露的最新信息，其动力电池的研发速度明显加快，甚至超过了原定目标。目前，建瑞沃开发的下一代32700-7.3ah电池已经完成样品制作和性能测试，单节电池的能量密度达到165瓦时/千克，超过了之前160瓦时/千克的目标。 此外，建瑞华能还宣布，将在今年内建成首条三元锂电池生产线并量产。据报道，三元锂电池一直是沃特马技术研发储备的重点方向。目前已开发和储备了21700个三元锂电池，单节电池的能量密度为220瓦时/千克，群系统的能量密度超过135瓦时/千克，应用于新能源客车、新能源卡车和特种车辆。 据行业分析，提高能源密度将成为今年动力电池企业抢占市场的关键。具有核心技术优势的企业，如建瑞华能，有望率先享受市场增长红利。

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