直击博鳌 | 中国中车董事长刘化龙答每经记者问：城轨车辆产能过剩风险仍可控

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博鳌亚洲论坛2018年年会

每一个记者每一个编辑毕

近日，国家发展改革委发布了《关于加强城市轨道交通车辆投资项目监管的通知》，要求严格控制城市轨道交通车辆新增运力。在城市轨道车辆运力利用率低于80%的地区，不得新增城市轨道车辆运力。

作为CRRC (601766)的重要业务板块之一，城市轨道车辆业务将受到怎样的影响？

4月9日，在博鳌亚洲论坛2018年年会上，中国铁建集团有限公司董事长刘华龙接受《国家商报》采访时表示，近期对CRRC的影响较小，长期影响有限。从整体上严格控制产能，就是要对一些城市未来的规划做一些调整。

此外，北京交通大学教授赵建在接受《商业日报》采访时指出，近年来，地方政府一直热衷于投资城市轨道交通建设，以刺激地方经济发展，但这也带来了产能过剩的风险。例如，当建造地铁和购买车辆时，合作企业将被要求在当地建立工厂。

当南车和北车没有合并时，这种现象更加明显。在一些地方，中国南车建了一家工厂，而中国北车建了另一家工厂。赵建表示，一些地方已经有汽车工厂，如果大量工厂被重复建设，将导致城市轨道车辆产能过剩的风险。

关于城市轨道交通车辆的运力，刘华龙告诉《国家商报》，城市轨道交通运力过剩的风险现已得到控制。因为我们已经意识到了这个问题，包括国家发改委出台的一些政策，这对行业发展还是有好处的。

从CRRC近期发布的2017年年报来看，对城市轨道交通的发展前景仍持乐观态度。年报显示，《现代综合交通运输体系发展第十三个五年规划》指出，到2020年，城市轨道交通里程将比2015年增加近一倍，城市轨道交通将成为国民经济新的增长点。大力实施重大项目交通基础设施建设三年行动计划。国家批准的全国各地城市轨道交通建设规划累计里程超过1万公里，轨道交通行业市场发展巨大。