第六条输油管线获批 地炼“大管输”鲁企可降三成费用

本篇文章1959字，读完约5分钟

经济先驱报记者刘墉报道

在现有五条原油和成品油输送管道的基础上，山东将再建一条原油管道。

近日，日照港(600017)-京博输油管道项目获山东省发展和改革委员会批准。为了实现原油和成品油运输系统的多样化，本项目包括一条原油管道和一条成品油管道。项目建成后，油品运输能力将显著提高，运输成本将降低。

接受《经济导报》采访的业内人士指出，山东46家炼化企业中有32家已获得原油进口配额，运输瓶颈明显。"它不仅大大降低了原油的运输成本，还提高了运行速度."淄博一家炼油厂的副总经理黄超说。

据了解，“十三五”期间，山东省将新建七条原油管道和七条成品油管道，以提高原油和成品油的输送能力。在不久的将来，山东炼油厂将迎来“大管道运输时代”。

重新批处理管道

据公开信息，日照港至镜泊湖输油管道工程从日照港开始，途经日照市岚山区、东港区和莒县，以及临沂市、潍坊市、青州市、淄博市、滨州市和广饶县，全长428公里。本项目有一条原油管道，年设计输送能力为1500万吨；有一条成品油管道，年设计能力为300万吨。

“初步程序持续了一年多，已经运行了6个城市的10个区县的116个政府部门来协调路线规划和支持意见。共获得200多个县级支持意见和13个专项项目。省发展和改革委员会的评价和批准意见。”

黄超说，“管道工程完成后，油品可以直接从码头运输到炼油厂，这将大大节省沿线炼油厂的运输成本。管道沿线城市也将成为日照港石油供应的直接腹地，这对改善山东炼化企业上下游产业链、缓解原料运输压力、减少危险化学品运输车辆事故具有重要意义。"

山东汇丰石化集团有限公司总经理李波在接受《经济导报》记者采访时表示，“滨州、淄博、潍坊等地原油进口确实面临很大问题。虽然有铁路线，但铁路和公路的运输成本很高。我希望用管道运输，安全也有保证。”

根据《经济导报》记者手中的一份文件，目前山东炼油厂仅有5条原油管道，即日东管道、黄薇管道、莱昌管道、燕子管道和东威管道，年输送能力为9300万吨。

“与过去的汽车运输方式相比，‘港口-管道-炼油厂’的成本至少降低了30%。”山东联合能源管道运输有限公司副总经理韩文向《经济导报》记者表示，该管道实现了从香港进口原油的“门到门”运输模式，同时促进了沿线炼油化工行业的发展。

“关键是效益大大提高，管道输送能力比较大，可以连续输送。如果你使用蒸汽运输，你需要排队和安排，时间和效率无法与管道运输相比。”

“现有的原油管道输送能力仅占加工能力的42%，而成品油管道输送的比例占产量的30%以下。石油运输仍以公路和铁路运输为主，成本高、效率低，存在重大运输安全隐患。”《山东省油气输送设施规划建设规划》中有提及。

几乎可以实现“工厂到工厂的沟通”

目前，山东炼油厂批准的进口原油配额已达到8379万吨/年。考虑到一些新批准的炼油厂还没有大量投产，未来的利用率将进一步提高0/房。因此，现有的管道已不能满足山东炼油厂的需求，因此有必要建设更多的管道为炼油企业服务。

山东省《全省油气输送设施规划建设规划(2016-2020年)》提出，到2020年，山东省计划新建7条原油管道，总长2379公里，年输送能力1.28亿吨。同时，加快国家骨干成品油管道省级支线建设，完善炼化基地出口管道。计划新建7条输油管道，总长1975公里，年输送能力4450万吨。

去年3月，海油石化与日照港和韩坤能源签署了日照至莒县输油管道项目。项目建设期(规划)为2017年7月至2019年4月。

日照港华晨石油运输有限公司兰山至莒县输油管道项目环境影响评价首次公示，表明拟建项目主体工程包括两条输油管道。日照港岚山港区至各炼油厂的原油管道和各炼油厂至日照港岚山港区的成品油管道短期内年输送能力为300万吨。从长远来看，随着海油石化的扩建计划，年运输能力将增加到2000万吨。

据《经济导报》记者报道，为提升接地精炼行业，日照港开通了两条至江苏仪征、东明的输油管道，未来日照至河南洛阳、Xi安的输油管道正在规划建设中。

不久前，东营市披露了原油和成品油管道的现状和中长期规划。根据规划，东营炼油企业将建设东营港-广饶原油成品油运输项目、广饶县经麒麟化工至利津项目、董家口港经广饶至利津项目、东营港至利津项目等17个项目及一系列油品项目，总长度1408.8公里，总投资52.4亿元。

企业界能源分析师陆认为，全面放开原油进口，加快了港口及周边配套设施的建设进度，而周边配套设施的改善反过来又会带动炼油厂的快速发展。因此，加快管道建设不仅可以为当地炼油原料的及时到达提供坚实的物流保障，还可以降低成本，增加当地炼油利润。

“随着大型管道运输时代的到来，山东的炼油企业几乎可以到达工厂，无论是进口原油还是出口成品油，管道都将成为省钱的利器。”卢对说道。