机上开放飞行模式：这一天或许很快就要到了！

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凤凰网财经新闻1月16日报道称，中国民航总局网站刚刚发布了《便携式电子设备使用评估指南》(ped)，该指南就如何验证和评估船上便携式电子设备的使用为认证持有人提供了具体要求和指导。机上开放飞行模式的日子可能很快就要到了！

根据该指南，随着无线通信技术的快速发展，公众对在飞机上使用便携式电子设备，尤其是移动电话的需求正在增加。许多国家的研究机构和专业组织对ped在飞机上的使用进行了持续的研究。为了满足广大旅客的需求，中国民航空管理局根据中国的国情，经过技术试验和法规修订等一系列工作，认为ped在开放式飞机上使用的条件已经基本成熟。

此前,《大型航空器公共导航空运输承运人运营资格审查规则》( ccar 121，以下简称《规则》)已经第五次修订发布，将于2017年10月实施。新修订的《规则》放宽了机载便携式电子设备的管理规定，允许航空公司根据评估结果决定在飞机上使用哪种便携式电子设备。民航总局飞行标准司应制定相应的审核和评估方法，接受空航空公司的申请。

附件:车载便携式电子设备使用评估指南

1.通则

1.1目的

根据中国民用航空空法规ccar-121.573中便携式电子设备(ped)的相关条款，本咨询通知对证书持有人如何验证和评估机载便携式电子设备的使用提供了具体要求和指导，并为我局对证书持有人机载便携式电子设备的使用情况进行事后监督检查提供了依据。

1.2适用范围

本通知适用于根据ccar-121操作的证书持有人。

1.3定义

以下定义适用于本咨询通知。

1.4背景

随着无线通信技术的快速发展，公众对在飞机上使用便携式电子设备，尤其是移动电话的需求越来越强烈。许多国家的研究机构和专业组织对ped在飞机上的使用进行了持续的研究。波音和空客机等飞机制造商也在考虑如何防止ped干扰设计和制造。航空空航空无线电技术委员会(简称rtca)先后发布了行业标准，并提出了航空空飞机抗ped电磁干扰的技术规范，这也为进一步开放ped在飞机上的使用奠定了基础。

近年来，China/きだよだよだだなななななななななななななななな1民航局

2.船上ped的一般要求

2.1一般政策

证书持有人可根据ccar-121第121.573条第(b)(5)款确定便携式电子设备的开放使用，这不会影响飞机导航和通信系统的便携式电子设备。如有必要，证书持有人应在决定是否打开特定便携式电子设备使用前，核实其使用情况。

在飞行过程中，当机长发现有电子干扰并怀疑干扰来自机上机组人员使用的便携式电子设备时，机长及其授权人员应要求他关闭这些便携式电子设备；情节严重的，应当在飞机降落后依法移交地面公安机关处理，并在事后向局方报告。

2.1.1 ped操作规范

在持证人操作的飞机上开启ped前，应建立相应的操作规范，包括以下内容:

1.确定可用的ped类型；

2.确定可用/禁用的飞行阶段；

3.阐明ped贮存、贮存和紧急处置的要求；

4.清除可用/禁用模式；

5.明确告知乘客的方式和内容。

2.1.2与乘客的沟通程序

证书持有人应通过有效渠道告知乘客ped设备的可用类型、时间、环境和限制。通知方法包括但不限于值机柜台的信息通知、隔离区域的信息通知、飞行前广播、安全提醒视频、安全通知卡、机长广播、空服员广播等。批准证书的持有人必须明确ped的使用限制。当船上的导航和通信设备受到干扰或船员在紧急情况下发出指令时，船上的所有ped(除了医疗电子设备，如起搏器和便携式氧气发生器)必须禁用。

2.1.3证书持有人还应规定以下使用和控制车载ped的操作程序:

1.在怀疑干扰飞机系统的情况下，终止使用ped的操作程序；

2.向当地民航管理机构报告涉嫌干扰飞机系统的ped案例的程序；

3.驾驶舱、客舱和乘客ped监控程序的协同操作；

4.告知乘客ped相关政策和机上操作程序；

5.PED或其电池在烟雾和火灾情况下的应急处理程序，包括如何有效控制现场和避免乘客恐慌等。

2.2 n-ped使用策略n-ped和t-ped

2.2.1 n-ped

证书持有人应根据自己的情况评估n-ped的车载使用情况。为了控制n-ped的使用，证书持有者应指定以下使用规范:

1.可用类型；

2.可用尺寸；

3.可用/禁用飞行阶段；

4.相关收费要求；

5.储存、存储和紧急处置要求；

6.可用/禁用模式；

7.通知乘客的方式和内容；

8.及时更新ped产品信息，以识别存在安全风险的ped

9.如果适用，定义特定ped和特殊情况的使用或禁止政策。

2.2.2 t-ped

为了控制t-ped的使用，证书持有人应参考本咨询通知

2.1一般政策和2.2.1 n-ped内容要求开发t-ped使用规范。

1.t-ped可在以下条件下使用:

传输功率低于100mw的T-ped(包括蓝牙、ZigBee和wi-fi，工作在2.4ghz频段)。

2.如果满足下列条件之一，t-ped可以根据制造商的报告打开使用:

A.该飞机已被证明符合标准rtca do-307；从制造和证据收集的时间；

B.制造商证明飞机符合标准rtca do-363(以前的do-294)。

3.在其他情况下，运营商有必要通过组织测试或第三方测试来证明飞机符合标准rtca do-363(以前的do-294)。

2.2.3特殊情况下使用ped的限制

1.在下列特殊情况下，除了必须用于确保飞行安全的efb外，ped应被禁止:

A.低能见度飞行阶段(二级和三级进近和着陆以及低能见度起飞)；

B.这架飞机被怀疑受到了ped的干扰。

2.在空，ped的蜂窝移动通信功能(语音和数据)应该关闭。

2.3飞行操作要求

2.3.1操作手册应包括机组成员的合作和沟通程序，包括飞行前准备阶段ped应急计划的协调；

2.3.2定义整个飞行阶段ped设备的管理和操作程序，包括特殊或异常情况下的应急处理程序(如ped及其电池的电磁干扰、烟雾和火灾、低能见度操作等)。)，以及驾驶舱和客舱的信息传输程序等。；

2.3.3建立异常事件的信息报告程序。证书持有人应将可疑ped干扰飞行中通信的情况报告给管理局局长的运行检查员，报告应包括但不限于事件时间、飞机注册号、飞行阶段、对飞机的影响、采取的措施以及可疑ped设备的类别和位置等信息。

2.4单元培训要求

证书持有人应在其培训计划中包括ped培训要求，飞行和机组人员应完成ped设备和公司操作要求的培训。培训内容包括但不限于:

1.1.ped的基本定义和分类；

2.船上使用ped的相关法律法规；

3.公司内部ped的使用政策；

4.正常情况下，船上使用ped的相关工作程序和操作规范；

5.在异常或紧急情况下，使用船上ped的限制和事故报告程序。

3.船上开放使用ped的程序

操作员可以根据该通知决定是打开还是部分打开ped设备，并附上总经理的声明，表明他负责机组人员的培训和飞行操作。

操作人员可以先制定独立的文件来实施相关要求和培训，经ccar-121 r5补充审批后，将这些文件纳入操作手册和培训大纲。经营者应将上述情况以文件形式报我局备案，以方便事后监督检查。

4.其他要求

在确定可用的ped类型时，证书持有者应充分考虑无线

电气通信干扰及危险品运输相关规定。

船上使用ped的其他要求按相关规定执行。

5.履行

本通知自发布之日起执行。