丰田将在2012年为汽车内置短程通信芯片 让汽车“交流”

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[techweb Report]4月17日，据外国媒体报道，丰田决定为其汽车配备短程无线电发射器，这突显出汽车行业将继续致力于采用一种可能改变游戏规则的安全技术，即使美国未能就拟议中的授权迅速采取行动。

这家汽车制造商周一表示，从2021年起，将在美国车型上安装车对车通信系统(v2v)。到下一个十年中期，大多数丰田和雷克萨斯车型将具备这种能力。

V2v传感器允许汽车之间以及与附近的基础设施(如交通信号灯)进行对话。使用这种技术的汽车可以发出无线电信号，其中包含速度、加速度、刹车和方向等信息。它可以接收来自其他汽车的信号。

使用v2v，即使路上有一辆大卡车，汽车也能在拐角处看到对方或看到前方的情况。据安全研究人员称，这有可能大大减少伤亡人数，因为即使司机看不见对方或反应不够快，汽车也能避免碰撞。

联邦监管机构仍然需要制定v2v技术的相关规则，比如可以为这种类型的车辆通信保留多少频谱，以及汽车制造商是否需要在新车上安装这种技术。

丰田北美首席执行官吉姆伦茨(Jim lentz)表示，如果所有汽车制造商都配备v2v，这不仅将帮助司机更安全、更高效地到达目的地，还将为未来的联网和自动驾驶系统奠定基础。

v2v使用的无线电波已经成为汽车和科技行业之间的一个有争议的问题。汽车制造商希望这部分频谱保留给安全技术。然而，科技公司说它也应该被用来扩展无线网络。

V2v技术，如果被广泛使用，可能与传感器一起工作，使自动车辆扫描道路，并增加一层冗余。但是v2v本身承诺让传统汽车更安全。

消费者报告的倡导部门消费者联盟对丰田的声明表示欢迎，并敦促其他制造商引入v2v技术。

总部设在华盛顿的美国贸易组织倡导提高流动性和安全性的技术，称丰田的声明是拯救生命的一个重要里程碑。

该组织表示，这项技术在过去几年已经过测试和验证，并已在该国许多地方使用。

美国国家公路交通安全管理局(nhtsa)在2016年底发布了一份初步规则制定通知，要求汽车制造商安装v2v设备用于新车，这是奥巴马政府执政的最后几个月。

Nhtsa在去年11月表示，它还没有对v2v做出最终决定，任何相反的报道都是错误的。

周一，当被问及该提案的现状时，国家公路交通安全管理局发言人卡伦·卢·奥德纳(Karen Lu Ordana)表示，11月份的声明仍然准确。