智能充电桩+互联网服务 智充科技打破充电盈利困境

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北京，5月18日(新华社)——在电动公交车站走向风口后，每个人都突然意识到充电站将成为“一个独特的机会”，就像十几二十年前到处开花的加油站一样。

丁锐成为中国最早认识到充电桩市场未来发展方向的从业者之一。他是特斯拉中国的早期员工。2013年特斯拉进入中国后，丁锐加入负责特斯拉的家庭充电项目。

与特斯拉的智能充电c6 DC充电兼容，他认为，与开设加油站所需的各种程序相比，充电桩的难度大大降低，只需要有停车位来铺设它们。因此，市场上出现了大量的私人小型充电桩运营商。他们在当地有各种资源，如停车位和资金，但在行业中没有一个完整的解决方案能够满足充电站的运行。

看到这个机会，丁锐和特斯拉中国的早期员工侯逸飞于2015年创建了“xcharge Smart Charge Technology”，为充电运营商提供“智能硬件+分散化”的一站式垂直解决方案。

同年，国家发展和改革委员会和各部门联合发布了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，其中提出了一系列鼓励措施，以促进未来五年充电基础设施的发展。

2017年10月，智冲科技在ggv ggv资本和正格基金投资的A系列融资中赢得数千万美元；此前，智聪科技在2016年5月从三星电子集团和正格基金获得了数千万元的预融资。

打破现有充电桩模式的僵局

在正式决定创业之前，丁锐考察了现阶段充电桩市场的几个创业方向。他一再向媒体解释三个方向:

一是轻资产的导航模式:当充电桩网络还没有建立时，它为车主提供寻找和检查充电桩的功能。然而，这种模式有一个自然的缺点，那就是一旦地图公司在应用程序中添加了充电桩导航功能，它就可以取代这些公司的现有价值。事实上，这样的创业公司现在在市场上很少见到，百度地图和高德地图也很早就进入了这个功能。

二是资产较重的桩企业铺网模式:通过自建充电桩或合作经营，在全国范围内大规模铺设充电网络。然而，由于堆购和土地使用的巨大成本，使得收费效率被延迟，当前周期明显延长，盈利困难成为现阶段堆企业必须面对的现实问题。

第三种是底部充电桩制造模式:丁锐介绍说，这些制造商大多是一些传统的电器设备制造商，他们不仅没有联网能力，而且软件研发能力也很少，不能满足运营商的不同需求。运营商在购买充电桩后往往需要开发自己的软件系统，成本巨大。

在看到上述模式的不足后，丁锐成立了智重，为行业提供一套完整的垂直解决方案，包括智能硬件和定制的saas平台。简单地说，就是硬件+软件服务的商业模式。丁锐认为，在硬件方面，智能充电是按成本价出售的，而在软件方面，阶梯定价是根据不同程度进行的。

智冲科技今年的硬件销售额将达到1亿元，合作伙伴包括国家电网、中国普天、联合电气、保利地产(600048)等企业。

智冲科技如何走出充电桩在欧洲出海的利润困境？

与新能源汽车的普及相反，充电桩行业作为一个基础设施，正陷入一个难以盈利的怪圈，甚至有分析师称，该行业“需求越大，亏损越大”。

据统计，2017年，中国约有172.9万辆新能源汽车(60.0617万辆)和80.1万辆纯电动乘用车，但同期仅建成45万个充电桩和21万个公共充电桩。供需缺口如此之大，行业整体利用率不足15%，利润基本无望。

特瑞德(300001)是较早进入充电桩市场的上市公司之一。在推出“特别呼吁”品牌后，它在中国建立了一个高调的充电网络，但激进的市场策略并未获得预期回报。

今年年初，特德董事长余德祥在一封公开信中表示，特别呼吁成立三年多以来，前期已形成巨额亏损，2016年亏损3亿元，2017年亏损2亿元。2018年的目标是将亏损降至1亿元，力争实现盈亏平衡。

在信中，余德祥还呼吁德律风投资者:“请不要只关心股价，也请支持他的业绩增长。”预计投资者将参与特殊呼叫收费网络的建设，并承诺资产回报率不低于15%。

一般来说，充电桩行业的利润收入主要来自服务费和电价差等。一些分析人士认为，桩式广告也是一个很好的收入来源，但桩式广告只有在运营商拥有一定的用户基础和市场规模后才能实现，但现阶段市场上很少有人达到这个规模。

丁锐认为，充电桩行业利润无望的问题主要是由于行业内现有的充电服务不够方便，智能充电设备的滞后增加了操作难度。智聪科技的解决方案是从硬件入手，制作一系列智能收费转账设备，同时在后台补充完善的支付管理系统，帮助运营商提高运营能力。

目前，智重科技已经与滴滴小菊充电、百度地图等平台达成合作，为使用智重充电桩的运营商实现用户分流，减轻运营商的前期分流压力。此外，智重科技还与京东物流、普洛斯(中国)和汽车原始设备制造商等B端客户达成合作，为他们提供配套的充电设备。

智能硬件+高效服务设置了行业壁垒

自成立以来，智重科技开发了七种充电桩设备，包括四种交流慢充电桩和三种DC快充电桩，以满足不同规模充电运营商的需求，许多产品获得红点设计奖。

目前，智重所有充电桩产品都具备智能联网功能，其中c2交流充电桩是世界上第一个搭载安卓操作系统的充电桩。

人们一直强调智能充电大大提高了安装和后期维护的效率。首先，智能充电设备简化了安装过程，将原来的安装时间从一个月减少到一天。其次，传统的充电桩维修需要厂家专人现场维修，时间长，而智能充电设备可以远程操作动能，如重启、自检等。

同时，硬件配套的“智能收费云系统”可以实现充电桩设备在线管理、订单查询、用户管理、收益分析等功能。运营商还可以根据自己的需求定制平台功能，进行智能收费，并定期付费。“这就像是功能机和智能手机之间的区别。”

在服务方面，智聪科技希望“让用户忘记整个过程”。无论是放弃应用的研发，还是通过微信直接实现一系列用电操作，还是在充电插头上安装夜灯和电磁锁功能，最大限度的方便了用户。为此，智重科技在收费领域申请了50多项技术专利。

丁锐表示，据智冲云服务的背景统计，智冲科技实现了平均17万元的站点收入，单桩利用率最高达到84%。以深圳智重科技的一家合作运营商为例，与行业平均4-6小时相比，运营商的单桩充电时间低至9.33小时/天，平均单桩充电时间超过12次。

智能硬件实力和高效的互联网服务构成了智重科技最大的行业壁垒。从本质上来说，智重科技并不拥有任何充电运营站，其主要利润来自硬件收入和配套的互联网服务，可以避免自建充电桩的巨额成本。

5月初，智冲科技在北京751d公园举行了一场盛大的新闻发布会，邀请了来自世界各地的众多合作伙伴和智冲运营商参加会议，并宣布启动“城市充电合作伙伴”计划，在全国范围内招募500家充电合作伙伴。