新能源和无人驾驶 达索系统积极响应中国市场

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支钉首席信息官访谈。达索系统将世界分为12个区域，包括美国、欧洲、中国和印度，其中达索系统一直将中国视为一个潜在的增长市场。达索系统运输和运输行业副总裁Olivier sappin表示，中国的原始设备制造商在工程研发能力方面非常成熟，中国市场也是达索系统汽车行业的最优先市场。目前，达索系统已与中国几乎所有的原始设备制造商合作。

达索系统公司运输和运输行业副总裁奥利维尔·萨平

如何应对趋势变化

olivier sappin认为，新能源和自动驾驶是原始设备制造商的主要需求变化。因此，达索系统获得了许多专业的仿真工具，特别是在cfd(计算流体动力学)仿真、振动仿真和电磁仿真领域。

新能源需要两个重要的支撑系统，马达和电池。这两个系统的开发需要很多仿真工具，这在传统的研发过程中是不会遇到的。例如，当电机转速增加时，可以通过仿真验证对整车振动、噪声和电磁场的影响，从而控制电机的变化。

自动驾驶仪主要侧重于系统级仿真和车辆行为仿真，以支持无人驾驶技术的虚拟验证。由于无人驾驶的实际实验很难验证，达索系统公司还通过虚拟化模拟早期行为，将delmia行为模拟工具集成到3d体验平台中。

在自动驾驶中，一项非常重要的能力是多学科合作。不同的工程师将被引入到开发过程中，例如定义如何在整个车辆中布置不同传感器的机械结构设计、定义来自整个车辆的电气系统架构的电气工程师、以及定义整个车辆中的软件控制逻辑的软件工程师。这也是3d体验平台的价值所在，它可以为多学科工程师在一个统一的平台上协同工作和开发提供一个协作环境。同时，该平台可以跟踪从需求到开发到实现的整个过程，并最终评估整体性能和架构逻辑。

同时，针对汽车行业的两大需求变化，达索系统解决方案引入了系统工程的概念，以更好地支持整车系统的设计。系统工程已经成为航空航天领域的最佳实践和R&D方法，但汽车行业在过去十年才意识到系统工程的重要性。Olivier sappin表示，达索系统公司为汽车客户提供工具，支持3d体验平台上的系统工程方法，不仅解决系统架构设计，还处理系统模拟。

客户的想法和行为

中国市场对仿真的需求逐渐增加。为了快速响应市场需求和投资新产品，更多的原始设备制造商外包工程设计。现在，随着中国产品研发能力的逐步增强，我希望能独立完成更多的工程工作。

此外，达索系统与系统集成商的合作正在逐步深化。olivier sappin不认为系统集成商只是简单的软件实现，但也知道如何管理客户并帮助他们转变整个开发过程。由于中国原始设备制造商不再跟随国际趋势，随着R&D能力的增强，他们希望定制自己的业务流程。

达索系统的云解决方案也给小型企业带来了更多选择。上海的一家创新公司底特律电气不是汽车供应商。该公司只有10个catia用户进行机械设计。通过云解决方案，它可以快速开始设计工作，并达到与普通主机制造商相同的成熟度。

达索系统在世界各地有四个R&D中心，分别位于法国、德国、美国和印度。根据不同地区，有些致力于研究和开发模拟工具和3d体验平台，而其他人致力于开发和测试代码。未来，如果相关专业领域发展迅速，R&D中心将被考虑进入中国市场。当然，达索系统遵循全球R&D系统，为世界各地的客户提供统一的产品和服务。