安阳西北环高速公路成功跨越京广铁路大桥主桥侧记

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原创标题:华丽转身，开创交通运输新时代

——安阳西北环高速公路穿越京广铁路大桥主桥纵断面图

□记者黄亚南

黎明明总是在冬天非常寒冷，但是2018年1月23日的清晨是一个激动人心的时刻。同日7时20分左右，历时64分钟，跨越89.98度、12000余吨的安阳西北环高速公路成功完成了京广铁路大桥主桥转体，成为河南省公路建设史上第一座转体桥。

安阳西北环高速公路是安阳及豫北高速公路网的重要组成部分，是连接京港澳高速公路和林楠高速公路的重要连接线，对沿线经济发展和完善区域高速公路网具有重要意义。

作为安阳西北环高速公路的重点控制工程，该桥需要穿越繁忙的铁路干线——京广铁路。当时，京广线每天开通大约220列火车。该桥建在既有铁路线附近，距离最近的铁路线仅8米，安全风险高。为确保铁路运营安全，避免跨铁路桥施工对铁路运营的干扰，本工程采用墩顶平面转体施工，即先在铁路一侧浇筑梁体，然后通过转体将主梁就位，实现与引桥的对接。

京广线大桥全长930米，其中转体梁长100米，桥面宽26米，转体高度15米。整座桥的旋转重量超过12，000吨。需要在旋转梁中浇注3600立方米以上的混凝土，旋转幅度为89.98度。在河南省高速公路建设过程中，施工工艺的复杂性、转体重量和结构形式均首次得到应用。为确保工程按期完工，各参建单位不断优化设计方案，不断加强安全控制，成立专项工程施工突击队，解决了一个又一个技术难题，克服了建材价格大幅上涨和严格环保控制等诸多不利因素，按时完成了转体桥的施工任务。安阳西北环高速公路通过专业监测机构检测，穿越京广铁路大桥主桥后，已完全达到预期目标。

安阳西北环高速公路成功地完成了京广铁路大桥主桥的翻建，不仅为我市交通运输的发展开辟了一个新的时代，而且在河南省公路和高速公路建设中具有里程碑意义，为河南省公路工程再次跨越铁路线和其他建筑物提供了宝贵的建设和管理经验，对国内桥梁翻建工程的发展也具有重要意义。