开放市场，中国跑出加速度（现场评论）

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走进世博会，就是看展览，谈判，竞争，互相学习，进口优质产品，鼓励良性竞争，最终激发发展活力，做大市场蛋糕

进入上海世博会汽车展区，大众展示了一系列主题鲜明的新能源车型，吸引了众多观众驻足观看；不远处，特斯拉的展览区也欢迎许多游客来尝试一下。一位上海媒体人士表示:上海大众是首家中外合资汽车公司，而特斯拉是首家获准在中国建厂的外资汽车公司。

新老参展商在同一个舞台上竞争，他们都很努力。能够提供这种机会的只能是一个持续和开放的环境。1984年，上海大众公司成立时，《人民日报》这样报道大众的雄心:“确定到1987年，合资公司的生产能力达到3万辆汽车和10万台发动机，到1999年？年产汽车10万辆，满足国家建设和人民生活的需要。”据估计，当时有想象力的人不会想到，在2018年，30多年后，中国的窄版乘用车累计销量达到2235.1万辆；我简直不敢相信:对于像特斯拉上海超级工厂这样的大企业来说，从奠基到试生产只用了10个月。这是公开赛跑的加速。

尽管策略和模式不同，但参与世博会的汽车企业在对待中国市场时，总是表达出类似的共识:这是一条不可放弃的发展“快车道”。在采访中，美国新能源(600617，诊断)汽车公司的一名员工，经过热情的介绍，不失时机地递上了名片:“我们只是想进入中国，请多保重！”

进入世博会使展览非常方便和顺利；清晰的汽车领域对外开放路线图和时间表，显示出政策的宽容性。更重要的是，中国有近14亿人口，中等收入群体是世界上最大的，市场规模巨大，潜力巨大，前景无限。从“不碰车门”到“追逐世界最新款”，中国人(603883，医生)对美好生活的渴望正在不断转化为“购买世界”的消费潜力。前中国驻捷克大使曾写了一篇文章回忆道:捷克一家有百年历史的汽车公司斯柯达通过中国的巨大市场实现了凤凰涅槃。“没有中国市场，就没有今天的斯柯达”。

许多财富500强企业不仅看中了中国的市场规模，也看中了规模背后的市场活力。配备运动型座椅的高性能皮卡车有市场吗？消费者对氢能汽车的接受程度如何？就像展览中智能驾驶汽车上的传感器一样，拥有近14亿人口的庞大市场构成了全球产业链中高度敏感的“传感器”，这不仅提出了不可忽视的巨大需求，也在第一时间为产品升级和迭代提供了准确的信息。也许这也是为什么世界上越来越多的顶尖企业愿意把最新的模型放在中国，并选择进入世博会。

当然，一个开放的中国不仅是世界的机遇，也是中国自身的红利。今天，中国虽然拥有世界上最完整的工业体系，但仍需要进一步扩大进口，这在本质上是由经济全球化的浪潮所决定的。当世界各地各种“隐形冠军”持有“黑色技术”时，中国企业也面临着新的竞争和新的机遇。从这个角度来看，进入世博会不仅是一个展览，一个谈判，而且是一个竞争，一个思想的交流，一个高品质产品的进口，一个健康竞争的鼓励，最终将刺激发展的活力，并成为一个大市场蛋糕。

人民日报(2019年11月8日09版)