主机厂纷纷“占位” 行业大鳄涌向共享汽车

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“共享汽车”是互联网旅游竞争最激烈的战场之一。“共享汽车”模式出现较晚，整体市场格局尚未确定，也没有像滴滴这样的行业领导者。有分析指出，“共享汽车+智能网络连接+自动驾驶”将成为未来出行的主要方式之一。正因为如此，越来越多的企业开始布局。在社会资本发起了一轮共享汽车狂欢之后，今年年初，许多行业级的原始设备制造商掀起了新一轮投资热潮。

1月7日，一汽汽车宣布将与mobike共同规划和分享旅游领域。1月17日，吉利汽车建立的新能源汽车共享旅游服务平台——曹操专用车，由多家金融机构投资，完成了10亿元的首轮融资。1月19日至20日，在2018年电动汽车100强委员会上，宝马宣布将继续在中国推广共享汽车业务，并在成都推出共享汽车服务。2018年，仅仅一个月后，投资热潮再次出现在共享汽车市场。

主机厂和it企业“相亲相爱”

纵观目前市场上的共享汽车投资者，他们可以分为两类，一类是汽车原始设备制造商和经销商；另一类是移动互联网企业。前者代表平台(主要投资者在括号内)，包括绿狗(BAIC)、通用汽车享受(上海汽车城，SAIC)、东方天凯(SAIC)、微型车(吉利，康迪)、泛舟生活(力帆)、郅都(吉利，新海)、伊凯(奇瑞)、专线等。相比之下，最早进入共享汽车领域的平台，如Tuge、Soda、ucar、Wu 空、尤优、益威等。，都是以分时租赁的方式在市场上运营，而且大多是由移动互联网公司创建的。此外，还有传统的租赁运营商，如首汽集团推出的gofun，其总数少于上述两类。

汽车原始设备制造商和经销商拥有汽车资源和渠道的优势。通过建立分时租赁平台，一方面可以为汽车消费者节省购车资金，同时可以免费推广自己的产品和品牌。此外，据知情人士透露，此举有利于解决产品库存问题，尤其是新能源汽车，并且还可以获得国家补贴等财政支持。相比之下，互联网企业在成本上并不占优势，但在运营、管理模式、数据和用户方面的实力明显优于前者。为此，越来越多的汽车制造商和互联网公司开始利用彼此的优势资源，从最初的竞争发展到目前的互补合作。

如果你想赚钱，你必须先“烧钱”

2017年下半年，滴滴出行上线“分租”，美团推出“美团租车”，两家实力相当的互联网公司开始分享汽车市场。越来越多的资本和企业涌入共享汽车领域，行业内开始出现不同的意见。有人认为，如果合用汽车不能解决停车难、成本高的问题，涌入这一领域的企业只能充当“炮灰”；不同观点认为，共享汽车的利润只是时间问题，也是行业发展的必然趋势。首先，“占领市场”，了解市场，然后适时扩展到其他细分市场。

2017年，SAIC和上海汽车城共同出资成立了evcard。在上海市场摸索了近两年后，他们发现共享汽车的利润并非遥不可及。“根据evcard目前的业务情况，我们可以实现收支平衡。目前主要的问题是我们的价格太低了。如果我们在用户可接受的范围内适当提高价格，即每小时成本将增加0.2元，每天开车时间将增加1小时，今年evcard将能够通过盈亏点。再过一两年，入不敷出的现象就可以解决了。”上海汽车城董事长容表示:“中国比任何其他国家都更需要共享经济。如果我们找到了一条路，共享经济将在中国比在任何其他国家发展得更快、更好。”

作为莫比克汽车的投资企业之一，伟来资本的首席监管人于帆对共享汽车市场做出了自己的判断。他预测，到2030年，消费者将出行14350亿次，其中共享汽车的销量将超过非私家车的数量，汽车总销量将开始下降。对于未来几年的发展，全球汽车享受总经理曹光宇分析，到2020年，共享平台中的每辆车每天将提供10种以上的服务，接近出租车总服务的50% ~ 70%。根据对全球汽车共享的分析，共享汽车的“烧钱”状态是一个阶段性的结果。但是，不可忽视的是，大部分盈利的共享汽车平台都是大型企业，它们不仅拥有强大的技术和资金支持，而且在获取停车资源方面也有一定的优势。一些分析师指出，那些规模小、资金有限的平台可能无法熬过亏损的“寒冬”，比如2017年崩溃的ezzy共享汽车，这再次为火热的分时租赁行业敲响了警钟。

代表汽车工业的未来趋势

有分析师指出，分时租赁平台目前正处于发展的瓶颈期。除了分时租赁企业需要增加收入和减少支出，他们还需要其他技术突破，如自动驾驶技术。“我们有两种观点。首先，无人驾驶技术将在未来10年左右有一定的市场规模应用；第二，一旦无人驾驶出现，分时租赁的应用将是早期引进的领域。”曹光宇说道。

普华永道合伙人彭波同意曹光宇的观点。他认为，共享汽车将为新兴技术提供最快的应用场景。彭波表示:“共享汽车将是未来电动汽车和自主驾驶技术的一个重要应用场景，这将带来旅游领域的一个巨大变化。目前，市场上存在的所有出行方式，包括拼车、商务租赁、网络汽车、分时租赁等。，经过十多年的发展，将统一进入“分时租赁+无人驾驶”的应用场景或商业模式

除了盈利模式和未来发展方向，行业规范的缺失也是分时度假租赁发展中的一个问题。交通运输部交通干部管理学院教授张从管理部门的角度提出了发展共享型汽车企业的建议。他认为，首先，应该鼓励分时平台购买新能源汽车并给予奖励，这不仅意味着财政补贴，还能促进消费者出行习惯的培养；其次，政府应进一步研究公共资源占用城市道路和为新能源汽车提供场地的问题；最后，我们可以借鉴德国的共享汽车法，比如通过降低成本的方式允许共享汽车占用城市道路。最后，张表示，分时租赁将成为未来旅游模式的重要组成部分。虽然目前没有可能取代传统的出行方式，但是随着科技的发展，它在未来仍有相当大的发展前景。