上汽商用车板块迎“大考”：大通销售渠道待加强

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2017年，SAIC分别生产和销售了698.74万辆和693.01万辆汽车。其中，SAIC大同汽车有限公司(以下简称:SAIC大同，销量包括SAIC跃进品牌)、SAIC依维柯红岩商用车有限公司(以下简称:依维柯)、南京依维柯汽车有限公司、上海申沃客车有限公司。SAIC集团商用车板块2017年共生产19.11万辆，同比增长37.72%；销量达到182，700辆，同比增长31.01%。它已经成为推动SAIC销售增长的主要力量之一。

2018年，SAIC商用车行业将面临来自不同领域市场的挑战，自身问题亟待解决。如何保持增长将是今年SAIC商用车行业的一个“大考验”。经济日报-中国经济网将通过四篇文章分析SAIC大同、SAIC红岩、SAIC跃进(SAIC大同汽车股份有限公司南京分公司)和南京依维柯过去的得失，并对未来进行探讨。今天，我们先来分析一下已经进入“总体布局阶段”的SAIC大通。

2018年，SAIC大通的销售目标是13万辆，并宣布企业发展已从“滚动发展阶段”进入“全面布局阶段”。2018年，新的6款mpv产品g50将上市，2018年SAIC大通商务会议透露，2019年，平均每两个月，SAIC大通将推出一款新产品，而在“爆发”前一年，SAIC大通将如何完成13万辆的销售目标？

从产品层面来看，SAIC大通已经形成了五种产品总线:欧洲宽体多功能商用车、大型suv、大型mpv、皮卡和房车。我们的产品在用户层面上具有一定的互操作性和互补性，初步形成了产品矩阵。g50的加入将进一步补充mpv产品线，吸引更多个人用户的关注，对产品销售和品牌推广起到一定的作用。

在公司管理层面，副总裁兰多次公开透露，“c2b智能选择器”将推出2.0的迭代版本，帮助用户选择更方便、功能更强大、更智能的车辆配置。这次升级对SAIC·蔡斯来说是非常必要的。目前，第一代产品已经开展了suv、RV等产品的定制业务。即将推出的g50还将拥有c2b定制销售模式，因此升级智能匹配设备势在必行。

目前，对于SAIC大通来说，渠道层面相对薄弱。此前，《经济日报-中国经济网》在多篇文章中分析了SAIC大通销售网络遇到的问题，指出现阶段不宜贸然“拆网”。目前，SAIC大通采用的事业部制和“战区制”可以在一定程度上缓解销售网络面临的问题。展望未来，适合自己产品的宜家可以同时面对群体和个人用户的特点，因此有必要针对不同的用户发展更强大的经销商。

在宣传层面上，SAIC·蔡斯已经有了“蔡斯速度”的标签，而“各领域mpv”也有一定的影响力。在推广平台类别中，“工行”c2b平台和“房车生活家园”平台拥有相当数量的粉丝群。目前，SAIC·蔡斯需要的是在意识形态上整合许多名词、标签和名称。作为一家汽车企业，全面提升具有“创新精神和互联网属性”的独特气质。

2018年恰逢改革开放40周年。SAIC有一家在中国成立较早的汽车合资公司，SAIC大通的管理人员在合资公司有更多的工作经验。作为一家具有时代意义的国有汽车企业，分享“改革开放40年”的经验不仅是分享企业发展的心路历程，也是体现企业在国家发展过程中的社会责任，具有很好的示范意义。(经济日报-中国经济网马