Uber将＂野心＂瞄向公共交通 出行方式整合或成新风口？

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据国外媒体报道，优步本月刚刚解决了针对韦默窃取自主驾驶技术秘密的诉讼，随后致力于新一轮的“崛起”计划。Ceo dara khosrowshahi甚至对公共交通发起了“挑战”。

科斯罗沙希本月在旧金山举行的高盛投资公司(Goldman Sachs Investment Company)技术峰会上透露:“我想负责一个城市的公交系统。”乘客可以乘坐优步到地铁站，优步会在乘客下车时接他们。”

Khosrowshahi的目标似乎是优步汽车业务的自然扩张，但其竞争对手认为这是其垄断交通行业的早期准备。普华永道(PricewaterhouseCoopers)曾预测，未来四年全球移动服务的市场价值将达到1726亿美元，而交通领域似乎有着巨大的潜力。然而，外部评论员和竞争对手认为，优步的“野心”可能会对运输服务市场产生不利影响。

1月底，优步宣布与自行车租赁公司jump达成合作，旧金山的消费者可以使用优步的应用程序预订自行车。2月21日，优步的应用推出了一项新功能，并在一些城市进行了测试。这一功能被称为优步特快拼车(uber express pool)，这意味着共享乘车服务的用户将聚集在一个共享的上下车点，以降低成本。

高清地图提供商here Mobility Company的负责人利亚德伊扎克(Liad itzhak)表示:“垄断很少会让消费者受益，通过控制用户从A到B使用汽车的时间、地点、方式和成本，它将阻碍和限制整个行业的发展。”这不利于消费者的使用。”

上个月，移动在ces技术展览会上推出了它的交通集成平台。该平台可以将各公司的交通方式选项整合到移动的网站或应用中。例如，用户可以在联合应用上预订机票，然后预订优步飞往机场。

汽车公司，如psa集团和福特汽车公司，也包括一些技术公司，如moovel集团，希望缓解移动旅游服务的混乱局面。伊扎克说，整合的另一个优势是通过市场竞争抵制个别公司的价格垄断。

伊扎克上个月告诉《汽车新闻》:“我们正在建立一个移动市场和一个移动生态系统，我们还在建立一个中立的平台，为消费者和供应商提供服务，但我们正在做的不仅仅是这些。”我们将提供工具，创造一个让所有人都能参与的竞争市场。”