【国内热闻】法兰西风情

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雪铁龙的《莎拉·毕加索》是在1998年巴黎的国际车展上，在时尚造型、多样的空之间让人感受到法国人的浪漫。 1999年11月毕加索大师家乡西班牙雪铁龙维科生产厂第一辆新车下线。 大量新技术和艺术观赏性相互结合是这辆轿车的亮点，以人为本的人性化造车理念代表了今后轿车的迅速发展趋势和趋势。
毕加索的外观沿袭了雪铁龙企业品牌的典型线条，从前保险杠延伸到后车顶，屏住呼吸，平滑的前表面根据比例的变化，改变了以前传来的轿车a柱的位置， 前脸的两个向上的大箭头非常明显，丰富的现代感和运动感非常突出。 (不足:a柱后方的小玻璃没有特别的送风口，出雾后会影响视线。 中选择所需的墙类型

外形圆弧的弯曲很大，但内部空之间相当宽。 前排座位有多个调节开关，可以分别控制座椅的上下、前后多立场调节。 换档手把设计在仪表台下面，不仅换档动作变得轻松，而且有越来越多的空之间空着，换档时不用担心碰到副驾驶的乘客的腿。

以前传来的组合仪表被多功能液晶面板取代，时速、剩馀油量、水温等行驶新闻一目了然，增加了驾驶的乐趣。 (不足:只是没有发动机转速的表示，还是不太符合大多数人的驾驶习性。 特别值得注意的是，新型毕加索的巨大全景天窗，其框架的外周尺寸达到1348mm×885mm，玻璃面积为1.2平方米，坐在车内，毕加索的屋顶几乎全是玻璃。 天窗的最大开度达到600mm，但在其他车型中通常标准装备的天窗的最大开度几乎是300mm的两倍。

驾驶感觉

新莎拉·毕加索搭载了雪铁龙企业的ew10j4型2.0发动机，匹配电力与欧洲市场一致。 根据电喷系统和传输、配气系统的调整，手动车的功率是85kw/5500rpm。 自动量程的功率是99kw/6000rpm。

这个成本的车不用说怠速，自然稳健，我试驾的是手动挡车，起步时的动力输出还足够，但超越时在同排量车里不太便宜，经常表现为80-140km/h的中段加速力，极速为190km/h 在街上行走的毕加索的高车身感觉很傲慢，很群雄，但也有损失的地方。 高底盘在高速行驶时的稳定性不好，稍大的横风和高速林荫道容易引起明显的摇晃，不能疏忽。

(不足:换档时离合器行程稍长，在抬起离合器时踏板容易打滑； 左脚没有休息用的踏板。 中选择所需的墙类型

操纵性能

雪铁龙的后轮随动转向技术一直一步天下无敌，不仅有很多比赛桂冠，雪铁龙生产的轿车在前轮驱动轿车行列中成为亮点，他说前轮驱动的轿车一辆，动力传递损失小，转向准确