新能源车短期难盈利 房企大佬们为什么还砸4000亿赌明天?

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近年来，进入新能源汽车市场的非传统汽车公司被统称为制造汽车的生力军。

从门外汉到新手，再到资本和技术门槛高的新手，他们在盈利道路上遇到的最大障碍是什么？

多年来，巨额投资一直在亏损。新生力量很难获得短期利润

最近，一家汽车企业的战略与品牌副总裁赵强和他的团队正在北京为公司的第一辆量产车进行最后的调试。

现阶段，尽快建设、营销和获得认可是进一步赢得资本青睐的关键。

一家汽车企业的战略与品牌副总裁赵强:我相信每个人都是缺钱的人，没有时间不缺钱。因为做生意，我们必须先赚钱。如果我们今天不盈利，明天就必须盈利。

赵强表示，公司自五年前成立以来，在新能源汽车领域储备了大量先进智能技术，但从未一次性储备长期发展资金。

从发展阶段来看，寻求融资几乎是新动力汽车公司的共同特征。

汽车企业战略与品牌副总裁赵强:这个市场不缺新品牌。自去年以来，内燃机车和电动车都在下降，其中一些非常严重。不贫穷或缺钱是不可能的。然而，一个阶段所需的资金是足够的。

2018年，纯电动汽车排名第一的特斯拉在亏损15年后首次扭亏为盈。然而，由于R&D重资产、生产周期长、比重高的共性，新的汽车制造力量不得不面对短期内难以盈利的问题。

作为汽车制造新力量的龙头企业，威来汽车2019年第一季度净亏损6.236亿元，同比增长71.4%。在过去的三年里，伟来累计亏损近200亿元。

龙头企业就是这种情况，追随者更难获得短期利润。

目前，国内大多数汽车制造企业都是在5年内成立的，总体投入仍然大于产出。

据专家分析，目前新能源汽车在全球汽车市场的份额不到5%，国内数十家新能源汽车制造企业在电气化和智能化的巨大变革中面临着巨大的风险和机遇。

乘用车市场信息联合会秘书长崔东树:资本的进入应该与企业的发展同步。这并不是说资本马上就能达到300亿或500亿元，而是在每个阶段，如果你做得好，就会有很大的资本需求。如果你做得不好，也许在第一阶段，企业已经倒闭，所以你不需要这么大的资金。

房企进入1000亿资金布局的新能源汽车市场

特斯拉去年第一次连续两个季度盈利，这给行业带来了希望。尽管今年整个汽车市场都很冷，但一些不缺钱的企业，如房地产企业，并没有改变初衷，而是增加了布局，加入了新能源汽车的战场。近日，恒大集团在深圳与碧桂园、万科、融创达成合作协议。作为新能源汽车布局的重要环节，四大房企应共同为5468个社区3000多万业主提供停车位收费服务。

乘用车市场信息联合会秘书长崔东树:在国外，住房消费和汽车消费的总量在家庭消费支出中是相似的。例如，在美国，住房消费与汽车消费的比例是相似的，而在中国，住房消费现在太高了，房地产公司超级强大，利润丰厚。他们有如此强大的能力，可能认为自己比汽车公司更能把握这一变化。

自今年初以来，各种迹象表明，新能源汽车的投资浪潮正在消退。根据西雅图数据研究公司pitchbook发布的数据，截至2019年6月15日，中国电动汽车行业获得的风险资本总额为7.83亿美元(约合51.2亿元人民币)，同比下降86.95%。

然而，专家表示，从全球市场来看，新能源汽车是一个快速变化的行业，拥有巨大的市场空空间。

在众多的造车新生力量中，资金雄厚的企业更有可能率先发力，这就是中国房地产企业的实力。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛:造汽车不同于做衣服。这是一个非常复杂的系统工程，需要大量的资金投入。一点钱支持不了这个行业。

随着国内房地产市场的饱和，大多数房地产企业已经开始培育新的增长点。据统计，近年来，恒大、R&F等不少于10家房地产开发企业公开表示将进入新能源汽车产业，计划投资近4000亿元。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛:很多企业看到，未来汽车产业发展的空空间还没有触及，这是一个全新的空空间，所以很多资本会关注这个新产业。