特斯拉回应40%部件需要返修：把返工和再生产混为一谈

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据国外媒体报道，cnbc援引多位消息人士的话说，加州特斯拉弗里蒙特(Tesla fremont)工厂生产过程中零件和车辆的缺陷率高得惊人，导致返工和维修工作超出了工厂的产能。

特斯拉作为大众市场汽车制造商的未来取决于它能否高效、自动地生产3型车。这款机型的预订量已经超过40万，预订的消费者都支付了1000美元的订金。马斯克在2017年7月表示，到12月份，特斯拉每个月可以生产2万台型号3。

然而，随后，特斯拉降低了预期。目前，特斯拉表示，到本月底，它每周能生产2500辆3型汽车，到6月底，将增加到每周5000辆。

特斯拉的一名工程师估计，弗里蒙特工厂生产或接收的零件有40%需要返工。这些离线零件的检查和返工是推迟3型生产的一个重要原因。

弗里蒙特工厂的另一名员工表示，特斯拉的产品缺陷率非常高，很难达到生产目标。达不到生产目标反过来又会影响员工的士气。

在职员工和前员工透露，特斯拉从服务中心和复制工厂调来技术人员和工程师，协助现场返工和维修。

他们还表示，特斯拉有时会采取不同寻常的方法，将有缺陷或损坏的零件从弗里蒙特工厂运送到位于50英里外加州拉斯洛普的复制工厂，而不是在现场解决问题。

特斯拉否认其复制团队参与了返工。一位发言人说:“我们的复制团队不会‘返工’汽车。”特斯拉认为，员工可能会混淆返工和复制。复制主要负责二手车和零部件的维修和翻新。此外，每辆车都将受到严格的质量控制，包括500多项检查和测试。

mag咨询公司创始人、精益制造专家马特·盖文(Matt Gelven)表示:“即使在最初的生产阶段，如果公司向用户销售，也不应该有大规模的返工。”这表明内部质量问题严重，这对于大多数汽车制造商来说是不正常的。”

特斯拉表示，将对下线的汽车进行详细检查，以便“为每一位客户生产出完美的汽车。”在这种检查中，大部分校准工作不是很大，并且可以在几分钟内完成。特斯拉还表示，其生产效率有了很大提高:“过去，我们需要三班倒和大量加班，才能完成10万辆s型和x型车的年度生产目标。现在，我们只需要两班倒和少量加班。”你能做到的。”

特斯拉承认电池生产存在问题，但表示仍有望实现在3月底前每周生产2500辆3型车、6月底前每周生产5000辆车的目标。

上周末，特斯拉宣布，它已经暂停了2月份的模型3生产线，从而让公司有时间进行改进。公司发言人表示，设备维护和调试导致的临时停工是生产线上的常见现象，未来几个月可能会出现停工。

周三，特斯拉在美国股市的股价下跌逾4%。