丝路带上逞英豪陇东大地书华章

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□尹邓铭陈道山刘洁

在七月的仲夏，在甘肃省青城县广阔的山川之中，麦穗又变黄了。附近的环江穿过寂静的黄土高原，缓缓流向遥远的母亲河——黄河。在麦田的一侧，如玉般干净的铁路桥像一条雄伟的巨龙，劈开一条新的道路，向前延伸，在高铁的新时代给这片黄土地带来了新的氛围...银溪高铁的建设正处于最后冲刺阶段。

黄河远离白云，在万仞山有一座孤独的城市...曾经广为流传的“凉州词”，承载着无尽的沧桑；几千年后，中铁二十一局第三公司银溪高速铁路第一工区的建设者们在这片黄土地上辛勤劳作，谱写了新的诗篇。三年来，他们克服重重困难，在极其恶劣的外部环境中艰苦创业，以精湛的工艺全面推进了银溪铁路的建设，为荒凉的山川增添了亮丽的色彩，把历史的沧桑变成了新时代的英雄...

克服困难，走出拆迁困境

中铁三局副总经理、银溪铁路第五项目部第一工区经理张伟站在六层高坡上，俯瞰山川，感叹道:“如果征地拆迁不那么困难，两年就能把主体工程建起来！”

自2016年8月进入施工现场以来，银溪高速铁路第五标段第一工区的员工已经奋战了近三年。在1000多个日日夜夜中，大量的建设者一直在与征地拆迁作斗争，这几乎一直是铁路建设中的一个“难题”。

据报道，银溪铁路第五标段第一工区总长度为19.97公里。线路经过青城县蔡家庙镇、三十里铺镇和马岭镇。主要工程量包括区间路基挖填、青城站场土方及附属工程，挖方164.2万立方米，填方107.05万立方米；大桥全长10.1公里，包括6座特大桥、4座大桥和4座中桥。张华告诉记者，在项目建设中，征地拆迁消耗了近三分之二的能源。

第一工区党委书记李文才告诉记者，这里的征地拆迁非常困难，主要有三个原因:一是项目位于油田区，当地居民长期从事油田相关的拆迁工作。可以说，它是“有经验的”；二是银溪铁路的补偿成本低于油田，当地村民对此相当不满；第三，拆除对象种类繁多，拆除管道、坟墓和寺庙极其困难。到目前为止，工区管线段的征地拆迁还存在一些困难。

征地1300亩以上和临时用地500亩以上；有13条10千伏以上的高压线，121条高压线和输油管道，以及许多征用和拆除任务，如私人住宅、鱼塘和农田...可以说，所有的参与者都感到筋疲力尽。

“在征地拆迁中，个别拆迁户有时翻脸比翻书还快。如果他们今天谈事情，如果他们不签合同，他们第二天就会改变；有些人在签订协议后立即要求付款，他们必须支付一个多小时的利息，否则他们将组织村民停止工作。20多年来，我经历的项目拆迁工作不算小，但从未遇到过像这里这样复杂的社会条件。”对于征地拆迁的困难，银溪一区征地拆迁办公室主任杨仍然心有余悸。

在采访中，工作区的每个受访者都对记者泼冷水。第一工作区拆迁办公室的刘军介绍说，在拆除银溪铁路的过程中，一些被拆迁户得到了补偿。当他们得知高速公路将建在高速铁路旁边时，他们把所有的补偿都投入到了高速红线上，建造了一个板房。我希望得到高额补偿:也有搬迁户需要根据旧坟搬迁坟墓并签订合同。第二天，对方不同意，说他们应该按照新坟和新坟的标准赔偿，否则他们会组织人停工...

为了解决征地拆迁的困境，银溪铁路五标一工区做出了前所未有的努力。在中国石油集团公司银溪铁路五标项目部领导的帮助下，中铁三局第三公司副总经理、第一工区经理张华，主动带领征迁办的工作人员深入到各乡镇的农民中，走遍了所有的田地，与村民进行了充分的沟通，深入了解了每个家庭的人数、有多少个窑洞、房屋结构类型等信息。为了尽快开工，第一工区还出动了数千台机器设备，帮助拆迁户进行房屋基础的开挖和平整，并为村民提供了免费的房屋拆迁一站式服务。同时，第一工区还协助当地镇政府开展环境保护整治工作，向乡镇街道捐赠了价值3万多元的环境垃圾桶，全力做好环境卫生工作，为当地做贡献，赢得了当地政府和当地居民的信任和支持。2017年8月，青城县马岭镇委员会和青城县马岭镇人民政府授予支持当地经济发展集体贡献奖。未雨绸缪，春风就这样一点一点地啃掉了一块块“硬骨头”。

“刘军在拆迁工作中也付出了很多。他被打了，受了很多委屈。然而，他必须准确地向搬迁户解释政策，而他是明智的，他在工作中被打了几次。推几下甚至爬几英尺也很常见。”杨对说道。

为了支持银溪铁路的建设，青城县专门安排了县委宣传部部长孙文江负责当地的拆迁工作，并由县委和县政府组织了公安局、国土资源局、林业局等单位。召开征地拆迁促进会。当地反黑反恶部门也严厉打击非法阻挠工作和恶意闹事等非法活动。

据了解，鄞西高速铁路三里铺镇和马岭镇的拆迁户多达120户，三里铺汉旺村的三座寺庙仅持续了一年多，拆迁工作直到2017年10月才完成。在拆除其他房屋时，各种矛盾和冲突仍在继续。经过逐级汇报和协调各部门的工作，初步解决方案就可以实现了。综合架子队第一队队长胡士兴说，搬迁突破后，第一工区被破坏。40天内，24小时两班制不间断高强度施工，挖掘机、装载机、打桩机、小工具等26套机械设备投入运行。成功抢到横梁通道，扫清了横梁架设的障碍，完成产值1500万元，为后续项目推广打下了坚实的基础，得到了局项目部的认可。

骑着马和鞭子去迎接非凡的挑战

正是由于征地拆迁的困难，中铁二十一局三公司银溪高铁五标一工区的建设充满了各种挑战。如何在极其恶劣的外部环境中促进建设和生产，已经成为建设者需要面对的最大问题。

项目经理就像战场上的指挥官。一场战斗的胜利是与指挥官的部队安排分不开的。张华是甘肃平凉人，他以一颗赤子之心为家乡的交通建设做出了贡献。张华认为，银溪高铁五标一工区的建设虽然历经艰辛，但对他们的团队来说却是一种意志的锤炼。

在张华的精心策划下，润在赛场上，一大批干部职工，不停地进行着临时施工等各项前期工作。2016年8月22日，第一工区积极与设计院沟通，取得施工方案，科学部署搅拌站、钢筋加工厂、驻地等临时设施规划，迅速找到各项目施工要点。进入第三天，工程部和测量队完成了所有桥墩的重新定位。仅用了13天，搅拌站就实现了试运行，到10月5日，所有人员都在施工现场。只花了两个月就基本完成了临时建设工作。

2016年10月12日，中铁三局21局召开第四季度决战会议。公司董事长庄在会上表示，银溪项目正在运行，年底前桩基产值应达到8000万元，这样年初就可以掌握施工和生产的主动权。

如何掌握主动权？如何避免吃生米的困境？

项目经理清晰的思维是取胜的法宝。张华表示，第一工区在公司率先实施了路桥综合排架团队管理模式，成立了三个路桥综合排架团队。公司副总经济师李爱玲带领公司经济管理部对货架团队的合同进行了测算和验证，货架团队经理的工资与产值直接挂钩，形成了激励机制。在激励机制下，根据施工任务，各架子队相互追逐，几乎两班完成施工。为了保证工程施工的质量和安全，张华还牵头建立了夜间施工检查制度，要求工区领导班子成员每天晚上带着部室负责人对施工现场进行检查，并将检查信息发送到微信群。

“整个安排巡逻，施工队在干什么？你工作了多久？设备呢？人事状况如何？及时发送到工作微信群，目的是让各职能部门及时了解情况，解决问题，增强责任感，提高管理能力，加快建设进度。”张华告诉记者，他第一次上台时，凌晨1点之前几乎没有休息。他记录下分配的任务是否得到认真执行，如果有任何问题，他会立即解决。

2018年，是银溪第一工区最困难的时期。局项目部让张华和一工区的其他队员写一份军令，签字认可。如果不能达到节点目标，团队成员不得不主动辞职，并因不能按时通过架梁通道而被罚款600万元。压力和沉重的责任令人窒息。

压力越大，释放的战斗力就越强。这是张华作为项目经理的最大特点:“项目团队成员和中层管理人员必须在不同的岗位和地方做好外包工作。一旦出现这种情况，就可以保证在第一时间得到解决。”张华认为，要做好工程，责任心是第一位的。作为项目经理，他总是以身作则，在定期的项目会议、员工会议和领导小组的民主生活会上反复强调责任感。在他的策划下，整个工程建设有序稳步推进。

时任银溪高速铁路三队队长、现任一工区常务副经理的徐宝勇对记者表示，他主要负责全长1600多米的马陵环江大桥、全长1000米的野虎沟大桥、全线最高6级边坡开挖工程、跨211国道48+64+48米的马陵环江大桥连续梁施工等相关施工任务。为了促进施工和生产，他每天组织会议分析任务完成情况，每周召开节点推进会议，及时解决劳务队伍提出的问题。

面对全线最高的6级边坡开挖工程，徐宝勇每天早上7: 00与架子队的干部职工开会，然后逐一落实施工组织的各个环节。在高峰期，雇佣了300多名工人，50辆汽车运输土方，13台旋挖钻机进行桩基作业，一天最多浇注近50根桩。

“在突击行动中，我们的排架队部署充分，中午不休息，晚上调头，中午和晚上把饭盒送到施工现场吃。那段时间，天气也很热。这些年轻人被一个接一个地晒黑了，通常被称为“黑而亮”，并且脱去了一层皮。”胡士兴告诉记者，在路基施工中，他们基本上24小时轮班工作。晚上装车摊铺，第二天早上碾压测试……2018年4月底，5月至8月，前后4个月，开夜车，抢回了因拆迁影响而耽误的时间和任务，受到局项目部的表扬，他本人也被评为先进个人。

为了促进施工和生产，第一工区也开展了思路和优化设计，并取得了积极的效果。一工区副经理、计划部主任黄超说，通过对比分析，他们发现设计中的水泥改良土(灰土)的生产能力不能满足需求，所以他们主动将其改为符合实际情况的ab填料，这不仅满足了施工进度，而且节省了大量的管理费用，特别是在施工期间，节省了至少5个月。

“原路基软基处理设计为用柴油锤沉管对灰土挤密桩进行强夯处理，施工过程中振动较大，部分村民借故阻挠工作，阻力较大。在要求设计院改用长螺旋成孔柱锤冲孔桩后，几十栋房屋的振动得以减轻，施工得以顺利进行。”一工区总工程师梁建强也介绍了一个有效的设计变更。

由于第一工区同时承担着田镛高速公路的建设任务，这给了建设者空发挥智慧的空间。铁路路基需要预压土，但第一工作区远离取土坑。为此，他们综合比较，先将田镛高速公路路基土进行路基预压，然后运至田镛高速公路进行路基填筑。两个项目一劳永逸地实现了双赢，不仅节约了运输距离成本，而且提高了施工效率。此外，首个工作区的团队还创新性地使用了新的更轻的模板，减少了起重机的使用，节省了240万元的成本，吸引了其他投标人进行观察和学习。

在各种激励和奖惩的动员下，各排架队奋勇向前，全面推进，取得了优异的成绩。自开工以来，一工区在全线创造了路基试验段填筑、软基试桩开桩、施工进度等多个第一位。马陵环江大桥g211国道上的48+64+48米连续梁成为第一条横跨银溪高速铁路的连续梁...率先建设银溪高速铁路。

这些成就的取得离不开党的建设和党的教育。李文才说，银溪高铁项目有11名党员。为了充分发挥党员的领导作用，他们积极开展了“七一”复查入党宣誓活动，走访了革命老区南梁，走访了Xi中勋、刘志丹等革命老区前辈战斗过的地方，感受了红色教育，以党建促生产，取得了显著成效。

“到2016年底，仅三个月的产值就将达到1.4亿英镑。英勇顽强的战斗，一位铁路兵团的老同志，发挥了无私奉献的关键作用。我们第一次进入市场，开了一个动员大会，要求广大党员起模范作用，起支部的战斗堡垒作用。”李文才告诉记者。当时，青城的最低气温已经达到零下17度，几乎所有的干部和工人都穿着棉衣日夜奋战。晚上，寒风刺骨，每个人都冷得可以跺脚搓手，但是没有人抱怨累了。春节快到了。当监理到达施工现场时，他惊讶地说天气这么冷。你为什么不放假？

共江精神铸造精品高铁

2019年7月，中铁21局三公司银溪高速铁路5标1工区首建的1公里路基电缆槽被业主评为示范工程，组织了9个土建标段、9个监理标段的150余名负责人和全线工程技术、安全、质量部门负责人进行现场观摩和推广。本次观摩会议将为中铁二十一局集团承担的铁路项目加分3分。

“这是标准，这是模型。每个人都仔细观察，努力学习，回去后再做。”银溪铁路有限公司副总经理马新民看着路基电缆槽的六条美丽的直线，高兴地对参加观测的人说。

工匠精神可以与他人相处，但不能使人聪明。在建设银溪高速铁路的过程中，中铁二十一局第三公司始终严格遵守规范，一丝不苟地执行质量、安全、文明施工规范，为这片黄土地带来了一个可以流传数百年的优质工程。也就是说，在路基电缆槽施工中，为了使路基电缆槽的安装平整美观，在填筑基床时，在两侧加宽了30 cm，准确定位了切割深度为15 cm的电缆槽切割线，并采用小型挖掘机配合人工精挖。垫肩中的预埋排水管与电缆槽的排水孔对接，防鼠镀锌铁丝网固定，所有小环节准确。他们还测试了地下室的密实度，用砂浆将电缆槽底部找平，然后将工厂生产的电缆槽预制构件安装在基坑内。

在这方面，业主殷西公司用了五个很好的评价:70厘米厚的床面的填充技术和施工质量做得很好；现场切割技术布线施工细致，切割工装精良；透水碎石的摊铺和夯实工艺做得很好；用砂浆找平垫层的过程做得很好；电缆桥架安装标高线型控制过程做得很好。

为了做好每一个细节，工作区经常召开工程实体的质量缺陷分析会议，收集和整理常见故障和个案，拍照和制作ppt，并组织工人、施工队和技术人员开会解释。如果做得好，你们也会去现场观察，互相学习；如果做得不好，他们还会到现场召开典型会议，分析原因，解决问题，从而保证项目的整体质量可控。

甲子三队队长赵熙奉表示，由于每年年中当地将进入雨季，河水水位将会上升。为了保证桩基和墩身的施工质量，他们将普通草袋围堰施工升级为墩身外包，防止河水冲刷侵蚀。在桩基和墩身施工中，从未出现断桩或返工现象。

银溪高速铁路设计速度为250 km/h，预留350 km提速空室，对施工精度要求高。据勘察班班长、第一工区现任副经理包敏介绍，桩基施工从施工之初就开始大规模实施，设计院公布了一对800米的二级控制点和两对4000米的一级控制点。接桩后，重新测量并加密控制点，计算坐标，准确定位每个桥墩和桩基，没有任何错误。

在施工和生产中，张华总是强调安全只有起点，没有终点。安全预防措施一旦开始，必须在交接前完成。为了确保安全生产，第一工作区投入了大量的成本。为此，公司专门投资9万元建设了一个安全体验大厅，使工人得到充分的培训，安全案例教育和培训将在每月的定期工程会议上进行。

“我经常告诉劳动队的负责人，既然民工被带了出来，他们就必须把人带回来，他们不能缺胳膊少腿，谁也不能死。”徐宝勇说道。

就具体的安全措施而言，第一工作区始终一丝不苟。例如，在建设g211跨境公路时，在第一个工作区购买了一些防撞锥、水箱和标志。前后200米两侧安装两个减速带，两侧安装高架梁，固定安排两名工人协调指挥交通；每天，工人们清扫路面，配备足够的洒水装置来洒水和减少灰尘，以及跨境施工防护网来防止高空空作业；与交警部门密切配合，采取限制电流等措施……可以说，从安全到文明施工的每一个细节都考虑到并解决了实际问题。

无惧进取，努力创造精品！在过去的三年中，第一工区获得了24个不同规模的荣誉奖章，包括银溪高速铁路业主、中铁二十一局银溪五标项目部、三家公司和地方政府。其中，在中铁二十一局集团银溪铁路甘宁段yzq-5标准项目管理部荣获2017年“杨凡杯”劳动竞赛优胜单位和2018年综合管理先进单位，是全体建设者在一个工作区域内辛勤劳动和奉献的结果；第一个工作区也是公司“120天”劳动竞赛和“推广杯”劳动竞赛中的佼佼者，得到了当地政府、业主、监理和设计师的高度认可。

美丽的甘肃，辽阔的西北，曾经是一个刀光剑影的战场，也是东西方文明融合的“丝绸之路”的起点。如今，随着丝绸之路经济带的不断扩大，它为建设人类命运共同体注入了强大的动力。即将开通的银溪高速铁路将为“一带一路”计划做出贡献，带来新的梦想和希望。陇东这块美丽的土地将永远铭刻着中铁三局的建设者们的英雄精神，传递着他们书写的繁荣篇章...

项目组成员在现场研究施工方案

张华(左一)陪同银喜公司副总经理马新民(中)及监理工程师视察施工现场

银溪高速铁路五标一工区管段

路基电缆桥架被评为样板工程

银溪高速铁路冶虎沟大桥

银溪高速铁路三十里铺环江大桥

高边坡辅助工程